timelapse

Все стройки Москвы

Стартовые площадки Люблинская ул., влд. 113 ( ЮВАО, Люблино )

Строится

Описание объекта

  • Функциональное назначение Стартовые площадки реновации 2020-21 гг.
  • Вид работ Новое строительство
  • Источник финансирования средства МФР
  • Серия проекта Индивидуальный
  • Автор проекта ООО "ГП-МФС"
  • Срок ввода 2020
  • Застройщик «МФР»

Проектируемое здание представляет собой отдельно стоящий двухсекционный 10-этажный многоквартирный жилой дом прямоугольной формы со встроенно-пристроенной одноэтажной подземной автостоянкой и помещениями без конкретного функционального назначения на 1-м этаже, а также с техническим пространством для прокладки инженерных коммуникаций.

Габариты здания по надземной части в осях 1с/2-14с(4) / А/1-Ж/2 - 99,24 x 19,37 м. Автостоянка запроектирована под зданием и дворовой территорией в границах отведенного земельного участка с размерами в осях 1с/5-14с(4) / А/З-Ж/6 - 110,96 x 39,22 м. Общая вместимость автостоянки составляет 75 м/м.

За относительную отметку 0.000 принята абсолютная отметка 132,37 (верх ж/б плиты во входном вестибюле 1-го этажа во 2-й секции) в зоне МОП. Количество этажей - 10 + подземный этаж Высота подземного этажа - переменная и составляет от 3,3 м до 5,25 м ("в чистоте"). Высота 1-го этажа - от 4,3 до 4,7 м ("в чистоте"). Высота типовых (2-10-й) этажей составляет 2,72 м ("в чистоте"). Архитектурная высота здания составляет +35,000 м. Высота отметки пола верхнего жилого (10-го) этажа: +28,750 м. Пожарно-техническая высота здания, определенная в соответствии с п. 3.1 СП 1.13130.2009, составляет не более 50 м.

 

 

Здание с техническим пространством для прокладки инженерных коммуникаций. Кровля плоская со внутренним водостоком. На первом этаже располагаются следующие функциональные группы помещений: жилая (Ф1.3), технические помещения (электрощитовая жилой и нежилой части, помещение СС), встроенные помещения без конкретного функционального назначения (Ф4.3) с возможностью размещения центра информирования населения (Ф3.5), а также объединенная диспетчерская служба (ОДС), каждая из которых имеет свои входные группы.

Жилая группа помещений на первом этаже включает в себя: вестибюль с устройством группы лифтов и местами для размещения консьержа с санузлом и помещением уборочного инвентаря, двойные тамбуры при входных группах, мусоросборную камеру и лестничную клетку. Помещения без конкретного функционального назначения (БКФН) запроектированы свободной планировки, в них предусмотрены универсальный санузел габаритами не менее 2200 x 2250 мм, а также помещения уборочного инвентаря (ПУИ) площадью не менее 2 м2.

Объединенная диспетчерская служба (ОДС) решает весь спектр задач, связанных с эксплуатацией и техническим обслуживанием оборудования инженерных систем зданий и сооружений, подключенного к автоматизированной системе диспетчерского контроля и управления инженерным оборудованием зданий. ОДС состоит из диспетчерской, помещения инженеров, помещения для технического персонала специализированной организации, осуществляющей техническое обслуживание АС ДКиУ, помещение для персонала аварийно-технической службы, комнаты приема пищи, гардероба персонала, душевых, санузла.

На этажах со 2-го по 10-й (включительно) располагаются квартиры, в том числе 5 квартир, предназначенных для проживания маломобильных групп населения (со 2-го по 5-й этажи), а также помещения общего пользования (лестничная клетка, межквартирный коридор, лифтовой холл с зоной безопасности для МГН, помещение мусоропровода).

Подъем на 2-10-й этажи осуществляется пассажирскими лифтами (грузоподъемностью 1000 кг (у=1,0 м/с) и 400 кг (у=1,0 м/с) в каждой секции). Число и производительность лифтов определены в соответствии с приложением Г к СП 54.13330.2011. Один из лифтов в каждой секции имеет функцию «перевозки пожарных подразделений», которые предназначены также для обеспечения доступности МГН. Минимальные внутренние размеры кабины лифтов предусмотрены в соответствии с ГОСТ Р 53770-2010 и ГОСТ Р 51631-2008 (1100 x 2100 мм).

Для эвакуации при пожаре с типовых этажей в каждой секции предусмотрена одна лестничная клетка типа Н1, имеющая на 1-м этаже выход непосредственно наружу. Из этой же лестницы с переходного балкона осуществляется выход на кровлю по металлической лестнице с защитой.

Принятая в автостоянке основная сетка колонн обеспечивает оптимальные габариты мест хранения и нормативную ширину проезда не менее 6,1 м при двухстороннем движении автомобилей и не менее 3,1 м при одностороннем движении. Высота помещений в зоне хранения автомобилей - 3,3 м (от пола до перекрытия). Расстояние до инженерных коммуникаций и подвесного оборудования составляет не менее 2,2 м, что соответствует п. 5.1.20 СП 113.13330.2012.

Места для хранения личного автотранспорта предусмотрены габаритами не менее 2500 х 5300 мм. Согласно заданию на проектирование, места хранения автотранспорта для МГН и их доступ в автостоянку не предусмотрены. В автостоянке запроектированы помещение уборочной техники, насосная АУПТ, электрощитовая автостоянки, помещение СС автостоянки, венткамеры, ИТП, совмещённый с насосной, водомерный узел, помещение узла управления, помещение узлов учета тепла. Для дежурного персонала предусмотрено отапливаемое помещение с санузлом.

Въезд и выезд автомобилей осуществляется по однопутной изолированной рампе. Проезжая часть рампы шириной 4,1 м с уклоном 18% на прямолинейных участках рампы и 13% на криволинейном участке с устройством плавных сопряжений пандусов с горизонтальными участками проезда на заезде и съезде с рампы.

Внутри гаража на рампе установлены автоматические рулонные ворота с люком размером 20 x 20 см в нижней части для возможности прокладки пожарных рукавов. Сообщение подземной автостоянки с жилым домом осуществляется посредством пассажирских лифтов с функцией перевозки пожарных подразделений, который опускается в подземный этаж, выход из которого организуется через двойной тамбур-шлюз.

Для эвакуации из подземной автостоянки при пожаре предусмотрены четыре рассредоточенные лестничные клетки (по две в каждом пожарном отсеке) и еще одна лестничная клетка - для эвакуации из зоны технических помещений. Все лестницы имеют выход непосредственно на улицу. Расстояние от наиболее удалённого места хранения автомобиля до ближайшего эвакуационного выхода - не более 20 м для тупиковой части помещения и не более 40 м между эвакуационными выходами. Высота проходов на пути эвакуации людей не менее 2 м.

При отделке фасада жилого дома в уровне первого этажа применяется система тонкослойного штукатурного фасада с отделочным слоем из пиленого фасадного облицовочного кирпича (КР-л-пу 285 x 120 x 60 М150 Р75 Гост 530-2012). Со 2-го по 10-й этажи, а также в уровне техпространства применяются навесные трехслойные стеновые панели заводского изготовления, состоящие из внутреннего железобетонного слоя (100 мм), минераловатного утеплителя (150 мм) и наружного железобетонного слоя (70 мм) с отделочным слоем из пиленого фасадного облицовочного кирпича (КР-л-пу 285 x 120 x 60 М150 Р75 Гост 530-2012).

Парапет здания также представляет собой трехслойные наружные стеновые панели заводского изготовления, облицованные пиленым кирпичом. На фасаде предусматриваются корзины из металлического перфорированного листа для кондиционеров квартир, помещений БКФН и ОДС, окрашенные порошковой окраской. Козырек над входами в БКФН и ОДС - из триплекса толщиной 16 мм с креплением к металлической балке, которая, в свою очередь, закреплена к ж/б конструкциям.

Выступающие входные группы в жилую часть перекрываются железобетонными козырьками, облицованными кирпичом. Входы в жилую часть со стороны двора устроены по типу "западающая ниша" в контуре жилого дома. Потолок козырьков подшит НРБ-панелями на алюминиевой подсистеме.

При отделке фасадов въезда в подземную автостоянку применяется сертифицированная система штукатурного утепленного фасада с облицовкой пиленым фасадным облицовочным кирпичом размером, аналогичным применяемому при облицовке жилого дома.

Входные двери и эвакуационные двери первого этажа как в жилую часть, так и в помещения БКФН и ОДС, а также в автостоянку выполняются из алюминиевого профиля в составе витражных конструкций с однокамерным стеклопакетом с ударопрочным безопасным стеклом. В составе витражных конструкций 1-го этажа предусмотрены жалюзийные решетки с глухими вставками из сэндвич-панели для подключения к системам вентиляции.

Двери в технические помещения 1-го этажа (электрощитовые и помещения СС) - из алюминиевого профиля в составе витражных конструкций с однокамерным стеклопакетом, вандалостойкие, с тонировочной пленкой изнутри. Дверь в мусоросборную камеру - металлическая, вандалостойкая, с верхним витражным остеклением. Ограждение кровли здания и рампы - металлическое, окрашенное порошковой краской. Ограждение наружных лестниц - металлическое, окрашенное порошковой краской, высотой 1,2 м. Ограждение маршей внутренних лестниц - металлическое, окрашенное порошковой краской, высотой 1,2 м.

Площадки крылец выполнены из монолитного железобетона с последующей отделкой тротуарной плиткой, аналогичной применяемой при благоустройстве прилегающей территории. Цветовое решение наружной отделки принимается в соответствии с утвержденным архитектурно-градостроительным решением.

Согласно заданию на проектирование в помещениях Центра информирования населения и ОДС предусмотрена полная отделка в соответствии с заданием на проектирование, функциональным назначением помещений и согласно разработанному дизайн-проекту. В остальных помещениях БКФН предусмотрена армированная цементно-песчаная стяжка, в универсальных санузлах - стяжка с гидроизоляцией и утепление потолка тамбура.

166 объектов в радиусе 5км

Строящиеся рядом объекты

срок ввода
расстояние 652 м.
Новая вылетная магистраль от ТТК до Бесединской развязки

На юго-востоке столицы появится новая шестиполосная вылетная магистраль. Она пройдет от Третьего транспортного кольца (ТТК) до развязки МКАД - Бесединское шоссе и станет дублером Люблинской улицы, существенно разгрузив ее и Волгоградский проспект.

Ещё