Юлиана Княжевская о превращении заброшенных пустырей в комфортабельные жилые кварталы и современные производства.

Ржавый пояс Москвы – так называют заброшенные промзоны столицы. Но в последние годы ситуация стала меняться. На месте депрессивных территорий появляются инновационные производства с новыми рабочими местами, строится современное жилье с инфраструктурой.

В последние годы все больше новых проектов появляется на территориях бывших заводов и фабрик столицы. На сегодня согласовано возведение более 30 млн кв. метров недвижимости в промзонах. О том, что могут дать столице эти территории и как их реорганизация отразится на облике города, в интервью порталу Стройкомплекса рассказала руководитель архитектурно-градостроительного бюро Master’s Plan Юлия Зубарик.

Интервью руководителя С.И. Лёвкина для газеты «Звездный бульвар» (СВАО).

Интервью руководителя Департамента градостроительной политики Сергея Лёвкина газете "Московская перспектива".

Председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская — о строительстве жилья, школ и музеев на «депрессивных» территориях

О развитии производственно-коммунальных территорий Москвы, где и что строить, в каких объемах или на чем основывается выбор вектора развития промзон, корреспонденту Информационного центра Правительства Москвы рассказал руководитель столичного Департамента градостроительной политики Сергей Лёвкин.

17% территории Москвы в пределах МКАД занимают заброшенные промзоны. В советское время на этих площадках развивалось производство, устанавливались стахановские рекорды. Но постепенно многие из них пришли в упадок. В лучшем случае промзоны используются под склады, в худшем - бесхозные здания ветшают и разрушаются.

Сергей Лёвкин о долгостроях, реновации промзон и изменениях в Градостроительном кодексе.

Депутат Мосгордумы считает, что существующие экономические условия требуют активных действий

Сергей Лёвкин, отвечающий в московском правительстве за градостроительную политику, – человек старой советской закалки. На происходящее в стране и отрасли он зачастую смотрит через призму своего прошлого опыта военного строителя.

С каждым годом в российском мегаполисе становится все меньше свободных площадей, и территории заброшенных промзон открывают новые перспективы развития города. Задача столичных властей – привести в порядок бывшие производственные зоны и создавать на их территории не только жилье, но и объекты здравоохранения, образования, спорта, культуры и безопасности.

Несмотря на сложную экономическую ситуацию, власти Москвы приняли решение не сокращать расходы на развитие транспортной инфраструктуры – по итогам 2015 г. в эксплуатацию планируется ввести порядка 90 км дорог.