Московское центральное кольцо - часть транспортной системы будущего столицы.
Оно даёт городу альтернативу выбора новых маршрутов, снижает нагрузку на метро и вокзалы в центре города и делает поездку по Москве в среднем на 20 минут короче.
Городская электричка – это новый вид общественного транспорта, который появился в столице 10 сентября 2016 года с открытием Московского центрального кольца (МЦК).
Поезда нового поколения «Ласточка» курсируют по железнодорожному кольцу в режиме работы метрополитена. Электричку в часы пик не придется ждать больше 4 минут, а пересесть на метро и МЦД можно бесплатно - на МЦК действует единый проездной.
Специально для Вас мы разработали
интерактивную карту
Выберите станцию
и узнайте подробности
Пожалуйста войдите c устройства с разрешением 1024 px
Пересечение Станционной улицы и Локомотивного проезда
2017 год - 4600 человек
2025 год - 11600 человек
ст. Окружная Люблинско-Дмитровской линии (2017г.)
№ 154, 238, 24, 24к, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215к, 63, 656
№ 36, 47, 56, 78
пл. Окружная МЦД-1
Со станции МЦК Окружная организована пересадка на одноименные станции метро и МЦД-1.
Пересечение проезда Черепановых и Октябрьской железной дороги
2017 год - 5900 человек
2025 год - 8900 человек
№ 114, 123, 179, 204, 87
№ 57
Пл. НАТИ (Ленинградское направление ОЖД)
| Паркинг многоуровневый капитальный | 600 машиномест | 2025 г. |
| В общественно-деловой зоне | 1000 машиномест | 2025 г. |
| Паркинг объектов торговли и сервиса | 200 машиномест | 2017 г. |
Со станции Лихоборы организована пересадка на платформу НАТИ Ленинградского направления Октябрьской ж/д, а также на наземный городской пассажирский транспорт с новых остановочных пунктов вдоль проезда Черепановых.
В районе проезда Черепановых д.24
2017 год - 7600 человек
2025 год - 9200 человек
№ 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
№ 23, 30
Со станции Коптево по надземному переходу можно выйти к трамвайному кольцу маршрутов, следующих от станций метро «Войковская» и «Тимирязевская», а также к остановкам автобусов на улице Михалковская.
В районе Ленинградского шоссе д. 16А с. 7
2017 год - 3100 человек
2025 год - 7600 человек
Ст. «Войковская» Замоскворецкой линии (пешеходная галерея через ТЦ «Метрополис»)
№ 780, 905, Н1, 114, 179, 204, 621, 90
№ 57, 43, 43к, 6
| 1000 машиномест | 2025 г. |
Со станции МЦК Балтийская можно пересесть на городской пассажирский транспорт (автобус, троллейбусы и маршрутное такси). Для этого обустроены новые остановки вдоль улицы Адмирала Макарова и Новопетровского проезда. Также над железнодорожными путями построен пешеходный переход от ул. Адмирала Макарова к Новопетровскому проезду, он связан с ТЦ «Метрополис», откуда можно выйти к станции метро «Войковская».
К северо-западной части станции примыкает природно-исторический парк «Покровское-Стрешнево», созданный на базе парка бывшей усадьбы Покровское-Стрешнево.
В районе Светлого проезда д.4
2017 год - 4700 человек
2025 год - 5700 человек
№ 88
№ 12, 70, 82
Пл. Стрешнево МЦД-2
| 43 машиномест | – | 2017 г. |
Со станции МЦК Стрешнево организована пересадка по крытому пешеходному переходу на платформу Стрешнево второго Московского центрального диаметра. В пешей доступности станция «Войковская» зеленой линии.
С северной стороны к станции «Стрешнево» примыкает природно-исторический парк «Покровское-Стрешнево».
Пересечение улиц Панфилова и Алабяна
2017 год - 4100 человек
2025 год - 5300 человек
№ 100, 105, 26, 691, 88, 800
№ 19, 59, 61
Для удобной пересадки со станции Панфиловская на наземный общественный транспорт обустроены новые остановки с заездными карманами. В пешей доступности от Панфиловской находится станция «Октябрьское поле» Таганско-Краснопресненской линии метро.
К северо-востоку от станции расположен памятник культурного наследия «Архитектурно-планировочный комплекс поселка Сокол». Поблизости находится Братское кладбище для воинов, умерших в войну 1914 года и сестер милосердия Московских общин, а также парк «Березовая роща».
В районе ул. Зорге д.21
2017 год - 1900 человек
2025 год - 3500 человек
№ 48, 64, 39, 39к
№ 43, 86, 65
| В общественно-деловой зоне | 240 машиномест | 15000 кв. м. | 2025 г. |
| В общественно-деловой зоне | 840 машиномест | 30000 кв. м. | 2025 г. |
| В общественно-деловой зоне | 260 машиномест | Плоскостная | 2025 г. |
| В общественно-деловой зоне | 430 машиномест | 1500 кв. м. | 2025 г. |
| В общественно-деловой зоне | 30 машиномест | Плоскостная | 2025 г. |
| Паркинг ОТС (объектов торговли и сервиса) | 200 машиномест | – | 2017 г. |
Недалеко располагается станция «Октябрьское поле» Московского метрополитена. Со станции МЦК Зорге можно пересесть на наземный городской пассажирский транспорт.
В районе Хорошевского шоссе д. 43
2017 год - 3000 человек
2025 год - 3400 человек
Ст. «Хорошёвская» Большой кольцевой линии метро (пешеходная связь)
№ 39, 39к, 155, 155к, 271, 294, 48, 800
№ 20, 20к, 21, 35, 35к, 43, 85, 86
Для пересадки со станции МЦК Хорошёво на наземный городской пассажирский транспорт обустроены новые остановки с заездными карманами на 3-ей Хорошевской улице и проспекте Маршала Жукова. В пешеходной доступности от Хорошёво находится станция метро «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии.
Пересечение Шмитовского проезда и 3-й Магистральной улицы
2025 год - 31200 человек
Ст. «Шелепиха» Большой кольцевой линии метро (теплый контур)
Ст. Тестовская МЦД-1
| Многоуровневый паркинг | 680 машиномест |
| Многоуровневый паркинг | 800 машиномест |
| Многоуровневый паркинг | 500 машиномест |
Со станции Шелепиха МЦК можно пересесть на платформу Тестовская МЦД-1 и станцию метро «Шелепиха» Большой кольцевой линии.
В районе станции метро «Международная» Филевской линии
2017 год - 10400 человек
2025 год - 13900 человек
Ст. «Международная» Филевской линии
№ 12
Ст. Тестовская МЦД-1
| В общественно-деловой зоне | 970 машиномест | – | 2025 г. |
Под эстакадой Третьего транспортного кольца построен терминал с кассами и турникетами станции МЦК Деловой центр, который соединен с северным павильоном метро «Международная». Таким образом, со станции МЦК Деловой центр можно сразу же спуститься в вестибюль метро, а также выйти на улицу Тестовская к остановкам наземного городского транспорта или через подземный пешеходный переход к деловому центру «Москва-Сити».
ТПУ «Деловой центр» — один из крупнейших на МЦК. Обеспечена пешая связь до платформы Тестовская МЦД-1.
В районе станции метро «Кутузовская» Филевской линии
2017 год - 5800 человек
2025 год - 10000 человек
Ст. «Кутузовская» Филевской линии (пешеходная связь)
№ 116, 157, 205, 477, 840, 91, Н2
№ 2, 39, 44, 7
Со станции МЦК Кутузовская можно пересесть на станцию «Кутузовская» Филевской линии метро, а также на наземный городской пассажирский транспорт.
В районе ул. Хамовнический Вал, д.37
2017 год - 6500 человек
2025 год - 9800 человек
«Спортивная» Сокольнической линии
(пешеходная связь)
№ 15, 5, 132, 64
Станция Лужники состоит из двух посадочных платформ берегового типа и наземного вестибюля с выходом на ул. Хамовнический Вал.
Можно пересесть на станцию «Спортивная» Сокольнической линии метро, а также на наземный городской пассажирский транспорт.
В районе станции метро «Ленинский проспект» Калужско-Рижской линии
2017 год - 9200 человек
2025 год - 14500 человек
Ст. «Ленинский проспект» Калужско-Рижской линии
№ 111, 144, Н1, 196
№ 14, 39
№ 33, 33к, 4, 62, 7, 84
Со станции МЦК Площадь Гагарина по подземному пешеходному переходу можно пересесть на станцию «Ленинский проспект» Калужско-Рижской линии Московского метрополитена, а также на наземный городской пассажирский транспорт. Площадь Гагарина является единственной станцией МЦК, расположенной под землей.
В районе Севастопольского проспекта д. 12
2017 год - 5700 человек
2025 год - 7000 человек
№ 121, 41, 826
№ 26, 38
Между 4-м Загородным проездом и Севастопольским проспектом построен надземный пешеходный переход со сходами на станцию Крымская. Реконструированы остановки наземного городского транспорта вдоль 4-го Загородного проезда с устройством заездных карманов.
С северо-запада к границам станции примыкает охранная зона объекта культурного наследия «Канатчикова дача» (Психиатрическая клиническая больница № 1 им. Н.А. Алексеева).
В районе пересечения Варшавского шоссе и Нагорного проезда
2017 год - 3000 человек
2025 год - 5400 человек
№ 25, 44, 142, 147, 275, 700
№ 16, 3, 35, 47
№ 1, 1к, 40, 71, 8
Павелецкое направление МЖД (перспективная, 2017г.)
| В общественно-деловой зоне | 120 машиномест | 2016 г. |
| В общественно-деловой зоне | 360 машиномест | 2025 г. |
| В общественно-деловой зоне | 190 машиномест | 2017 г. |
| В общественно-деловой зоне | 110 машиномест | 2017 г. |
Со станции МЦК Верхние Котлы можно сделать пересадку на новую платформу Павелецкого ж/д направления, где теперь останавливаются экспрессы до аэропорта Домодедово, а также на наземный городской транспорт.
В районе 2-го Кожуховского проезда д. 23
2017 год - 7200 человек
2025 год - 11800 человек
Ст. «Автозаводская» Замоскворецкой линии (пешеходная связь)
№ 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44
№ 40
В составе станции МЦК ЗИЛ построены два терминала с кассами и турникетами. Возле него организовали автостоянку и разворотную площадку для общественного транспорта.
Со станции ЗИЛ можно выйти в сторону парка «Тюфелева роща», к Центру синхронного плавания, жилому кварталу, остановкам наземного городского транспорта.
В районе 2-го Кожуховского проезда д.15
2017 год - 6100 человек
2025 год - 7600 человек
Ст. «Автозаводская» Замоскворецкой линии (пешеходная связь)
№ 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44
№ 40
Со станции МЦК Автозаводская можно пересесть на станцию «Автозаводская» Замоскворецкой линии метро, а также на наземный городской пассажирский транспорт.
В районе 2-й улицы Машиностроения д. 40
2017 год - 9200 человек
2025 год - 15100 человек
Ст. «Дубровка» (пешеходная связь)
№ 161, 193, 9, 670, 186, 633
№ 20, 40, 43, 12
№ 38
Поблизости от станции МЦК Дубровка находится станция метро «Дубровка» Люблинско-Дмитровской линии. Пересадку также можно совершить на наземный городской пассажирский транспорт.
В районе 2-го Угрешского проезда
2017 год - 3700 человек
2025 год - 7300 человек
№ 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
№ 20,40,43
№ 38
На станции Угрешская построено два пассажирских терминала и надземный пешеходный переход. В перспективе планируется построить технологическую связку от северного пассажирского терминала ТПУ «Угрешская» до Волгоградского проспекта.
В районе Новохохловской улицы вл. 89
2017 год - 6800 человек
2025 год - 18300 человек
№ 106, новые маршруты
Пл. Новохохловская МЦД-2
Со станции МЦК Новохохловская можно сделать пересадку на одноименную станцию второго Московского центрального диаметра (МЦД-2) и на наземный городской пассажирский транспорт.
В районе Нижегородской улицы д. 105
2017 год - 15500 человек
2025 год - 22200 человек
Ст. «Нижегородская» Некрасовской и Большой кольцевой линии
№ 143, 143к, 279, 29к, 51, 805, 59, 759, 859
Пл. Карачарово (Горьковское направление МЖД)
Со станции МЦК Нижегородская можно пересесть на платформу Карачарово Горьковского направления, станцию «Нижегородская» Некрасовской и Большой кольцевой линий, а также наземный городской транспорт.
В районе платформы Фрезер Казанского направления железной дороги
2017 год - 4800 человек
2025 год - 9100 человек
Пл. Фрезер (Казанское направление МЖД)
| 60 машиномест | 2016 г. |
Со станции МЦК Андроновка можно пересесть на железнодорожную платформу Фрезер и наземный городской пассажирский транспорт, который следует до станции «Авиамоторная» Калининской линии метро.
Рядом со станцией «Андроновка» расположена историческая территория «За Камер-коллежским валом» (объект культурного наследия - жилой дом), а также комплекс зданий и сооружений Московской окружной железной дороги (1903-1908 гг., арх. А.Н. Померанцев, инж. А.Д. Проскуряков).
Пересечение Северо-Восточной хорды и шоссе Энтузиастов
2017 год - 9300 человек
2025 год - 12800 человек
Ст. «Шоссе Энтузиастов» Калининская линия (пешеходная связь)
№ 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659
№ 24, 34, 36, 37, 8
№ 30, 53, 68
Выход пассажиров со платформы МЦК осуществляется в подземный пешеходный переход, который соединяет ул. Уткина и шоссе Энтузиастов.
Пересечение 8-й ул. Соколиной Горы с Окружным проездом
2017 год - 5000 человек
2025 год - 5600 человек
№ 86
| Плоскостная стоянка | 365 машиномест | 2016 г. |
Ближайшими станциями метро являются «Партизанская» и «Шоссе Энтузиастов». С восточной стороны ТПУ находится особо охраняемая территория природно-исторического парка «Измайлово».
В районе Окружного проезда д. 16
2017 год - 5500 человек
2025 год - 7000 человек
Ст. «Партизанская» Арбатско-Покровской линии (пешеходная связь)
№ 20, 211
№ 11, 34 , 32
№ 22, 87
Станцию Измайлово на МЦК и станцию метро Партизанская соединит надземный пешеходный переход, который протянется от Окружного проезда над проезжей частью Северо-Восточной хорды. В двух вестибюлях перехода расположены кассы, санитарные комнаты и лифты.
В районе южного вестибюля станции метро «Черкизовская» Сокольнической линии
2017 год - 5800 человек
2025 год - 10100 человек
Ст. «Черкизовская» (теплый контур)
№ 171, 230, 34, 34к, 52, 716, 716с
№ 32, 41, 83
Пересадка на станцию метро «Черкизовская» Сокольнической линии осуществляется по пешеходной галерее. Для пересадки на городской пассажирский транспорт построены новые остановки вдоль Окружного проезда вблизи павильонов станции метро «Черкизовская».
В районе станции метро «Бульвар Рокоссовского» Сокольнической линии
2017 год - 3500 человек
2025 год - 7400 человек
Ст. «Бульвар Рокоссовского» Сокольнической линии (пешеходная связь)
№ 265, 80, 86, 86к, 3, 75, 775, 822
№ 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4л, 7
Одноименные станция метро и МЦК Бульвар Рокоссовского расположены друг от друга в пешеходной доступности. Также можно совершить пересадку на наземный городской пассажирский транспорт. Для этого построены новые остановки вдоль Открытого шоссе, 6-го проезда Подбельского и Ивантеевской улицы.
Восточный административный округ Москвы в границах Национального парка «Лосиный остров»
2017 год - 2500 человек
2025 год - 3500 человек
наземным транспортом до ст. «Бульвар Рокоссовского» Сокольнической линии
№ 75,822
Ближайшей станцией метрополитена является станция «Бульвар Рокоссовского» Сокольнической линии метрополитена, которая находится на пересечении Ивантеевской улицы и Открытого шоссе.
Со станции МЦК Белокаменная можно пересесть на городские автобусы. Для общественного транспорта устроена разворотная площадки на улице Яузская аллея.
Проектируемый проезд №1214
2017 год - 15100 человек
2025 год - 18500 человек
№ 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
№ 17
№ 14, 76
Пл. Северянин (Ярославское направление МЖД)
| Паркинг многоуровневый капитальный | 550 машиномест | 2025 г. |
| В общественно-деловой зоне | 240 машиномест | 2025 г. |
| В общественно-деловой зоне | 1200 машиномест | 2017 г. |
| В общественно-деловой зоне | 80 машиномест | 2017 г. |
Со станции МЦК Ростокино можно совершить пересадку на платформу Северянин Ярославской железной дороги, а также на наземный городской пассажирский транспорт: здесь построены новые остановки, стоянка и разворотная площадка для автобусов.
С востока к станции «Ростокино» примыкает Государственный национальный парк «Лосиный остров».
Проезд Серебрякова, вл. 2
2017 год - 7400 человек
2025 год - 9800 человек
Ст. «Ботанический сад» Калужско-Рижской линии
№ 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
Станция МЦК Ботанический сад находится поблизости от станции метро «Ботанический сад» Калужско-Рижской линии. Пересадка осуществляется по подземному пешеходному переходу под железной дорогой, который соединил проезд Серебрякова и 1-ю ул. Леонова.
В районе станции метро «Владыкино» Серпуховско-Тимирязевской линии
2017 год - 7700 человек
2025 год - 11800 человек
Ст. «Владыкино» Серпуховско-Тимирязевской линии
№ 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24к, 76, 85
№ 36
От платформы МЦК к станции метрополитена Владыкино ведет надземный пешеходный переход, который соединит южный и северный вестибюли метро. Здесь также построена стоянка и разворотная площадка для наземного городского пассажирского транспорта.
Общая длина кольца
Московского центрального кольца (МЦК)
Городские территории
стали ближе
В центре города
стало свободнее
Создана транспортная сеть
с множеством пересадок
Более 350 возможных вариантов маршрутов передвижения по городу
Железнодорожное кольцо проходит по 26 районам Москвы, где проживают около 2 млн человек
В ПЯТИ РАЙОНАХ МЦК СТАЛО ПЕРВЫМ ВИДОМ ВНЕУЛИЧНОГО ТРАНСПОРТА, КОТОРЫЙ НЕ ЗАВИСИТ ОТ ПОГОДЫ И ПРОБОК НА ДОРОГАХ
Метрогородок
Бескудниковский
Коптево
Хорошёво-Мневники
Нижегородский
(430 тыс. человек)
МЦК перевезло более
630 млн пассажиров
за пять лет
Сокольническая линия
Таганско- 
Кольцевая С открытием пассажирского движения по МЦК значительно разгрузились
несколько линий метро, а также столичные вокзалы. Жители Подмосковья, въезжая в столицу на пригородных электричках, стали чаще выходить из поезда, не доезжая до конечной станции, то есть до вокзала.
Ленинградский - на 20 %
Казанский вокзал
- на 30 %
Ярославский - на 20 %
Курский вокзал
- на 40 %
12,7 млн пассажиров пересели на МЦК из автобусов
7,5 млн пассажиров — жители ближайших домов
За четыре года существования МЦК интегрировали не только с метро, но и со всеми радиальными железнодорожными направлениями, в том числе с Московскими центральными диаметрами (МЦД).
Быстрые «Ласточки» развивают скорость до 160 км/ч, но при этом не доставляют горожанам «шумных неудобств».
Весь электрофицированный подвижной состав заметно тише дизельных тепловозов и соответствует современным экологическим требованиям.
Эта технология предусматривает укладку ж/д путей с использованием специальной технологии на отдельных 800-метровых участках.
кондиционерами
бесплатным Wi-Fi
электронным табло
информации
специальными местами для перевозки детских колясок
электрическими розетками
мусорными контейнерами
туалетами в первом и последнем вагонах
специальными местами для перевозки велосипедов
информация дублируется на английском языке
установлены пандусы, лифты, эскалаторы, подъемники и тактильная плитка
время ожидания поезда 4 минуты
станции открыты с 05.30 до 01.00
состав ласточки может меняться с 5 до 10 вагонов
Железнодорожный транспорт традиционно во всем мире остается одним из самых опасных. Однако ЧП происходят не с поездами, а с невнимательными пассажирами, которые выходят на рельсы в запрещенных местах.
По всему периметру МЦК установили ограждение, которое препятствуют несанкционированному доступу на ж/д пути.
Часть забора (16 км) - это шумозащитные экраны, которые установили в границах жилой застройки.
На Московском центральном кольце реализуют все меры обеспечения транспортной безопасности, применяемые в метро и на железной дороге. Здесь осуществляют и профайлинг.
Этот метод оценивает и прогнозирует поведение человека на основе анализа характеристик внешности, невербального и вербального поведения.
Предусмотрен традиционный досмотр как в метро. Повышенная защита пассажиров обеспечена за счет современной системы турникетов, рамок детекторов и видеонаблюдения, а также за счет создания отдельного подразделения полиции.
Сменить один вид транспорта на другой можно за считанные минуты с помощью транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Они состоят их терминалов с кассами и турникетами, а также из системы крытых пешеходных галерей - надземных и подземных переходов, которые защитят пассажиров от непогоды.
станция МЦК
пересадок на станции метро
пересадок на железнодорожные платформы
На всех станциях предусмотрена пересадка на городской общественный транспорт
В рамках реконструкции на МЦК построили
31 транспортно-пересадочный узел (ТПУ),
половина из которых интегрирована со станциями метро.
Окружная
Лихоборы
Коптево
Балтийская
Стрешнево
Панфиловская
Зорге
Хорошёво
Шелепиха
Деловой центр
Верхние Котлы
ЗИЛ
Автозаводская
Дубровка
Угрешская
Новохохловская
Андроновка
Соколиная Гора
Измайлово
Локомотив
Бульвар Рокоссовского
Владыкино
Пассажирам даже не нужно выходить на улицу, поэтому такой вид пересадки получил название принцип «сухие ноги».
ТПУ становятся многофункциональными: в их составе строятся офисы, торговые комплексы, магазины и кафе. Деньги в строительство коммерческой части вкладывают инвесторы, город строит только технологическую часть узла, выполняющую транспортную функцию. Эта концепция отвечает интересам инвесторов, которым важно окупить вложения в стройку, и запросам горожан, которые могут рядом с домом найти работу или получить необходимые услуги.
Московское центральное кольцо дало стимул для развития территорий вокруг станций. Здесь строят удобные подъездные пути, проводят благоустройство, открывают новые остановки и разворотные площадки для автобусов, возводят жилье в шаговой доступности от наземного метро.
Необходимую загрузку во времена СССР ей давали коммунальные и промышленные предприятия, расположенные вокруг. Но постепенно производство пришло в упадок, и в наши дни эти площадки в лучшем случае используются под склады, а чаще - просто простаивают.
МЦК - уникальный проект не только с точки зрения развития транспортной инфраструктуры, но и с точки зрения создания новых рабочих мест.
Инвесторы уже выразили готовность вложиться в застройку территорий вокруг 11 станций МЦК. Среди них:
Привлечение частных инвестиций позволит Москве сэкономить бюджетные деньги и направить их в развитие социальной и транспортной инфраструктуры других районов города.
Вокруг кольца, по расчетам Института Генплана, может быть построено:
Вложением денег в строительство недвижимости возле станций МЦК заинтересовались девелоперы, потому что после запуска кольца стоимость земли вокруг него возросло в разы. Бывшие промзоны у МЦК были в запустении, и приведение их в порядок стало самым масштабным проектом городского благоустройства в 2016 году. Работы не были направлены только на улучшение внешнего вида станций. Стояла задача создать удобные пешеходные связи между МЦК и остановками наземного городского транспорта.
Проложили удобные дорожки и тротуары
Обновили остановочные павильоны
Установили уличное освещение и пешеходную навигацию
МЦК взяло на себя и такую необычную для транспортного проекта функцию как экскурсии.
Железнодорожное кольцо показывает столицу с непривычных ракурсов и соединяет между собой садово-парковые ансамбли Москвы.
Историческую ценность представляют и многие станции на МЦК, которые строились в начале XX века и были долго недоступны для свободного посещения.
Сохранились также два жилых дома, сторожка, будка централизации и пакгауз. Станция «Канатчиково» украсила Московское центральное кольцо, представляя ценность для всех, кто интересуется историей московских железных дорог и городской архитектурой.
Такое решение связано с незначительным пассажиропотоком в этом районе. «Канатчиково» расположена между остановками «Крымская» и «Площадь Гагарина» параллельно Канатчиковскому проезду. Двухэтажное здание вокзала начала XX века является объектом культурного наследия.
предназначенной для пассажирских и грузовых перевозок.
Автор проекта – инженер
В ее составе двухпутное
железнодорожное кольцо длинной 50 верст
(54 км, с учетом примыкающих веток и подъездных путей – 145 км),
14 станций и 2 остановочных пункта, 72 моста,
30 путепроводов. Первоначальная провозоспособность – 35 пар поездов в сутки.
Закрыто пассажирское движение по Московской окружной железной дороге в связи с возрастающей популярностью автобусов и трамваев.
Начало эвакуации из Москвы по кольцевой
железной дороге крупнейших промышленных предприятий. Во время войны железнодорожное кольцо
использовалось для переброски на фронт из восточных регионов страны танков, тяжелого вооружения, боеприпасов.
Дорога включена в состав Московской железной дороги как
Начало модернизации железнодорожного кольца.
Минтранс РФ поддержал предложение Москвы о реконструкции железнодорожного кольца. Заключено соглашение между Правительством Москвы и ОАО «РЖД» о реализации Комплексного инвестиционного проекта.
Временное прекращение движения на участке Малого кольца в районе
в связи с проведением работ по строительству Четвертого транспортного кольца.
По заказу Минтранса РФ утверждена программа развития Московского транспортного узла, в которую включен проект реконструкции Малого кольца Московской железной дороги.
Реконструируются тяговые подстанции, пути, станции, мосты и путепроводы.
Возобновление пассажирского движения
по Московскому центральному кольцу.
Московское центральное кольцо полностью
интегрировано в систему Московского метрополитена.
Сергей Витте
Решение о строительстве «Окружной железной дороги» в Москве Император Николай II принял осенью 1897 года.
Инициатором проекта стал большой энтузиаст железнодорожного транспорта, министр финансов Российской Империи Сергей Витте. Окружная железная дорога имела огромное государственное значение, поэтому к проекту привлекались лучшие российские инженеры и архитекторы.
На 50 верстах (54 км) было построено
14 станций
2
остановочных пункта
30
путепроводов
72 моста
(из них 4 через
Москву-реку)
По окружной курсировало 35 пар поездов в сутки. Пассажирские перевозки на МЦК просуществовали недолго, их прекратили из-за нерентабельности. Больше века железнодорожное кольцо использовалось только для перевозки грузов и обслуживало промзоны вокруг.
Идея восстановить пассажирское движение никогда не оставляла московских градостроителей, однако работы начались только в 2012 году.
Потребовалось полностью обновить инфраструктуру: электрифицировать дорогу, переложить рельсы и главное – реконструировать восемь путепроводов на пересечении с автомобильными дорогами, чтобы поднять их на высоту, позволяющую проезжать новым поездам.
Первые пассажиры проехали по окружной 10 сентября 2016 года. Накануне этого события дороге присвоили новое наименование – Московское Центральное кольцо (МЦК).
Хочу знать больше
о строительстве в Москве
