Интерактивная фотовыставка «Арт-стройка» открылась на Тверском бульваре
Темы в материале:
Интерактивная фотовыставка «Арт-стройка» открылась в центре столицы 1 августа, сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Сергей Жуков.
Она рассказывает москвичам и гостям столицы об особенностях проектирования и строительства станций метро, дорог, зданий и других объектов инфраструктуры.
Выставка разместилась на Тверском бульваре. Она посвящена Дню строителя и продлится до 31 августа. Ее создатель – участник ключевых градостроительных программ столицы компания «Мосинжпроект».
«Данная экспозиция создана в новом для города формате: наряду с фотографиями процесса строительства самых разных объектов Мосинжпроекта, на ней представлены изображения, созданные нейросетью. Посетители выставки увидят, как мог бы выглядеть процесс строительства в представлении известных художников – Пикассо, Кандинского, Малевича и Айвазовского», – сказал Сергей Жуков.
Особенной частью экспозиции стали рисунки детей сотрудников инжинирингового холдинга на тему «Искусство стройки». По размещенным на каждом стенде QR-кодам можно:
- перейти в интерактивную игру «Машинист ТПМК» (тоннелепроходческий механизированный комплекс), где каждый участник сможет «построить» тоннель метро;
- начать просмотр видеороликов о настоящей «живой» стройке и ежедневной работе строителей.
Тоннелепроходческий механизированный комплекс (также тоннелепроходческий щит, ТПМК) – машина для строительства тоннелей метро.
В 1930-е годы первые станции столичной подземки строились вручную: киркой и лопатой. Сегодня в арсенале метростроителей – передовые технологии. Для прокладки тоннелей используют автоматизированную сверхпрочную конструкцию под названием «проходческий щит». Ее можно сравнить со «стальным червем», который сверлит путь в толще породы, оставляя за собой готовый тоннель.
НазадПо легенде, изобретатель первого в мире проходческого щита англичанин Марк Брунель действительно придумал такую конструкцию после того, как во время службы во флоте пригляделся к «работе» корабельного червя. Он заметил, что голова моллюска покрыта жесткой раковиной, с помощью зазубренных краев которой червь буравил дерево, оставляя за собой на стенках хода гладкий защитный слой извести.
Идея машины оформилась в конструкцию в 1817 году, когда русский император Александр I обратился к Брунелю с просьбой спроектировать тоннель под Невой в Санкт-Петербурге. Правда, в России инженеру поработать не удалось – император решил возвести в намеченном месте мост. Однако в 1818 году первый щит Брунеля был запатентован, а в 1825-м с его помощью началось строительство тоннеля под Темзой.
В России проходческий щит впервые использовали в 1934 году для проходки сложного участка первой очереди московского метро между Театральной площадью и Лубянкой.
А при строительстве второй очереди столичной подземки на трассах одновременно работало уже 42 щита – рекорд по объему используемой техники.
Московские строители первыми в мире с помощью тоннелепроходческих щитов стали прокладывать наклонные тоннели для эскалаторных зон. По заказу Мосметростроя канадская фирма Lovat разработала и изготовила ТПМК с наружным диаметром 11 м. Именно с его использованием столичные метростроевцы впервые совершили щитовую проходку тоннеля для эскалаторов. Это произошло на станции «Марьина роща» Люблинско-Дмитровской линии метро.
НазадТоннели строятся в самых сложных инженерно-геологических условиях, и современные щиты рассчитаны на проходку в различных грунтах, в том числе в неустойчивых.
Комплексы работают в два цикла: сначала разрабатывают грунт, затем возводят обделку, производя монтаж блоков. Средняя скорость проходки щитов сегодня составляет 250-300 м в месяц.
Тоннелепроходческий комплекс – это целый завод по переработке грунта. В Москве всегда строили метро щитами диаметром 6 метров, теперь проходка ведется также 10-метровыми машинами-гигантами.
Щиты – «десятки» используют при строительстве двухпутных тоннелей, где в одном тоннеле проходят пути встречных направлений, а платформы находятся по бокам.
Для обслуживания и эксплуатации одного большого щита требуется меньше оборудования для вывоза грунта, сокращается и количество сопутствующей инфраструктуры – это освещение, вентиляция, подвоз тюбингов.
НазадМетростроители называют проходческие щиты женскими именами. Этот обычай появился благодаря Ричарду Ловату, основателю и владельцу известной канадской фирмы LOVAT, выпускающей ТПМК.
Он решил, что все щиты компании должны носить женские имена в честь покровительницы подземных работ святой Варвары. Традиция распространилась и на машины других производителей.
НазадНапомним, холдинг «Мосинжпроект» включен в Перечень системообразующих организаций российской экономики в сфере строительства и ЖКХ и входит в топ-100 крупнейших компаний и работодателей России. Основанная в 1958 году компания сегодня объединяет ведущие проектные и строительные организации, в ней трудятся более 14 тыс. высококлассных специалистов.
За годы работы специалисты холдинга приняли участие в создании свыше 6000 км автодорог, более 100 мостов и эстакад. С участием Мосинжпроекта за 12 лет введено свыше 160 км линий и 75 станций метро, построено и реконструировано 12 электродепо. Кроме того, создан ряд знаковых объектов гражданского строительства.
При проектировании и строительстве в холдинге применяются цифровые инновации, современные программные комплексы и передовое строительное оборудование. Специалисты Мосинжпроекта внедряют в производственные процессы собственные разработки, в том числе в области технологий информационного моделирования.
