В административно-бытовом корпусе депо «Южное» появится спортзал
Административно-бытовой корпус электродепо «Южное» будет переменной высоты – от трех до шести этажей, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
По его словам, это одно из основных зданий объекта, строящегося для обслуживания Замоскворецкой линии метро.
«В здании общей площадью более 16 тыс. кв. метров создадут условия для комфортной работы и отдыха персонала электродепо «Южное». В том числе появятся офисы, комнаты отдыха локомотивных бригад, конференц-зал, большой спортзал. Сейчас выполняется устройство конструкций нулевого цикла и возведение первых двух этажей трехэтажного блока», – сказал Андрей Бочкарёв.
По словам заммэра, продолжаются работы по возведению металлокаркаса отстойно-ремонтного корпуса электродепо, в котором будут проводить текущее обслуживание поездов, плановый и капитальный ремонт.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Группа компаний – генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства линий и станций столичного метро) Юрий Кравцов добавил, что в корпусе площадью более 40 тыс. кв. метров также появятся помещения для технического обеспечения объекта и размещения персонала.
«Помимо этого, сейчас ведутся работы по устройству монолитных конструкций первого этажа здания мотодепо – будущего производственного помещения, оборудованного тремя канавами для отстоя и ремонта мотовозов – поездов хозяйственного назначения. Всего у здания площадью 1,5 тыс. «квадратов» будет четыре наземных этажа как производственного, так и административного назначения», – отметил Юрий Кравцов.
Сейчас поезда столичного метро обслуживают 23 электродепо и один вагоноремонтный завод.
Фактически электродепо – технологическое сердце метрополитена, здесь осуществляется:
- отстой;
- плановое обслуживание поездов;
- мойка подвижных составов.
Электродепо – базовые предприятия метрополитена по ремонту электропоездов и вспомогательному производству, они служат для размещения персонала и оборудования разных служб. Электродепо важны так же, как станции и тоннели.
С 2011 года по программе развития московского метро построили и реконструировали 14 электродепо. Появилось девять новых:
- «Аминьевское»;
- «Братеево»;
- «Лихоборы»;
- «Митино»;
- «Нижегородское»;
- «Руднево»;
- «Солнцево»;
- «Южное» («Братеево-2»);
- «Столбово».
Они обслуживают поезда на шести линиях, депо оснащены всем необходимым оборудованием и готовы к техническому обслуживанию, периодическому и внеплановому ремонту вагонов.
Пять электродепо реконструировали:
- «Владыкино»;
- «Выхино»;
- «Печатники»;
- «Планерное»;
- «Сокол».
До 2030 года планируется открыть еще три:
- электродепо «Ильинское» для Рублёво-Архангельской линии;
- «Бирюлёвское» для Бирюлёвской линии;
- «Троицкое» для Троицкой линии.
Электродепо состоит из двух частей – отстойная и ремонтная.
Первая часть – это отстойная, где подвижной состав стоит, проходит плановый осмотр и техническое обслуживание перед выходом на линию.
Во второй части проводится ремонт, который не требует глобального разбора подвижного состава и внеплановый ремонт.
В электродепо есть также вагономоечная камера и место для обточки колес поездов. Тоннели в метро довольно извилисты, в них есть подъемы и спуски, поэтому в процессе эксплуатации колеса поезда стачиваются. Эти показатели постоянно проверяются, и при малейшем подозрении колесную пару отправляют на проточку либо заменяют.
Раньше в большинстве депо обточку можно было провести, только демонтировав колесную пару. Теперь обточка проводится подрельсовым колесотокарным станком без демонтажа колесной пары.
В электродепо организуют дистанционные методы диагностики неисправностей.
На выезде из тоннеля, который ведет в депо, устанавливается целый комплекс специальных датчиков. При прохождении подвижного состава они автоматически фиксируют все его основные параметры. Эффективность такой системы зависит только от того, насколько развит диагностический комплекс датчиков.
Вся информация заносится в электронную карточку, которая для каждого вагона – своя. Если будет зафиксировано какое-то отклонение от нормы, в электродепо уже будут знать о поломке и готовиться к ремонту.
В электродепо создаются не только условия для ремонта поездов, но и возможности для отдыха локомотивных бригад. Помимо комнат отдыха, оборудуются душевые, раздевалки, столовые, медкабинеты, где каждый день машинисты перед выходом на линию проходят осмотр.
Есть комнаты психологической разгрузки, где созданы оптимальные условия для быстрого восстановления работоспособности.
В депо оборудуют тренажерные залы, где работники могут поддерживать себя в хорошей физической форме.
НазадГлава инжинирингового холдинга уточнил, что в здании мотодепо также появится пост электрической централизации.
В электродепо закончены работы по возведению металлокаркаса здания компрессорной станции, готовы основные конструкции защитного сооружения ГО и ЧС (гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций).
Глава Мосинжпроекта напомнил, что электродепо «Южное» предназначено для отстоя, ремонта и обслуживания подвижного состава Замоскворецкой линии метро.
На территории площадью 13,6 га разместят 33 здания и сооружения разного производственного назначения. Депо рассчитано на ночной отстой 25-ти и обслуживание 30 составов в сутки. Здесь появится 1176 рабочих мест.
За последние 10 лет в столице с участием Группы компаний «Мосинжпроект» было построено и реконструировано 11 электродепо.
