На Коммунарской линии метро будет 16 станций
В мире есть немало оригинальных станций метро. Некоторые из них ярко выделяются по дизайну и порой ошеломляют. Спускаешься в подземку, а там – фантастический фильм, где красота и экстравагантность сливаются воедино. Об одном из таких «сказочных» проектов в столице Саудовской Аравии – наш материал.
Позолоченные стены, космические конструкции, огромные мраморные дорожки и самая совершенная система пассажирских перевозок, чтобы обеспечить бесперебойную работу в часы пик – такой задумана станция метро King Abdullah Financial District («Финансовый район короля Абдаллы») в Эр-Рияде.
В 2013 году король Саудовской Аравии Абдалла приказал построить ультрасовременную, роскошную станцию метро в столице государства. Обязательным условием было отсутствие аналогов в мире. Площадь новой станции составляет 45 тыс. кв. метров. Расположена она на новой линии метро, которая сейчас строится. Основную часть станции возвели из мрамора, а стены украсили пластинами из золота. Она вошла в число самых дорогих и совершенных в мире.
«Общая композиция напоминает узоры, генерируемые пустынными ветрами в песчаных дюнах, где множественные частоты и повторения создают сложные природные образования», – описывала свой проект ирако-британский архитектор и дизайнер Заха Хадид.
Станция метро «King Abdullah Financial District» от Zaha Hadid Architects построена с использованием набора принципов TИM-моделирования.
ТИМ – это технология информационного моделирования в строительстве, включающая процессы создания, изменения и последующего использования виртуальной копии здания.
ТИМ-технология используется на всех стадиях жизненного цикла объекта — от проектирования, строительства и эксплуатации до реконструкции.
С помощью ТИМ специалисты создают не просто картинку в 3D-формате, а базу данных, где хранится вся информация об объекте: сколько нужно стройматериалов, какова начинка здания, а главное – в модели можно увидеть проблемные участки будущего объекта еще на этапе проекта и исправить их – одним кликом компьютерной мыши.
Особенность ТИМ в том, что строительный объект проектируется как единое целое. Изменение какого-либо параметра влечет за собой автоматическое изменение связанных с ним параметров и объектов, вплоть до чертежей, визуализаций, спецификаций и календарного графика.
ТИМ позволяет создавать и контролировать не только сам объект на всем его жизненном цикле, но и все, что расположено рядом – дороги, поликлиники, школы и так далее.
Использование технологии информационного моделирования позволило существенно сократить время прохождения экспертизы, минимизировать многократные корректировки проекта. Грамотная проработка и синхронизация разделов проектной документации позволила оптимизировать затраты на строительство.
Все московские застройщики, работающие с проектами по государственному заказу, должны перейти на ТИМ-технологии. При этом в столице технологии информационного моделирования уже использовались при строительстве таких объектов как:
Москва стала пилотной зоной внедрения технологий информационного моделирования в программу реновации. Апробация ТИМ-технологий на пилотных объектах – один из важных шагов не только к централизованному применению информационного моделирования в Москве, но и к формированию единого информационного городского пространства.
НазадИспользование ТИМ-технологий позволило сократить сроки проектирования инфекционного центра в Новой Москве.
Одним из преимуществ использования ТИМ при проектировании инфекционной больницы стало высокое качество проектной документации в части увязки смежных разделов по архитектурно-строительным и инженерным системам.
К примеру, с помощью ТИМ оперативно выявляли коллизии при разработке проектных решений по системе вентиляции. Это позволило исключить переток воздуха из грязной зоны в чистую, обеспечив полную изоляцию от попадания вируса во внешнюю среду.
НазадОна будет служить пересадочным узлом между тремя новыми линиями метро: линия 1 (синяя), линия 4 (оранжевая) и линия 6 (фиолетовая). Шесть платформ на четырех этажах и два уровня подземной парковки будут интегрированы в архитектуру финансового района.
Пешеходные дорожки в здании вокзала спроектированы волнообразно для оптимальной внутренней циркуляции воздуха. Волнистые формы напоминают серию кривых.
Эта концепция также распространяется на внешний вид здания станции. Фасад защищен от солнечного излучения. Конструкция имеет сходство со сложными природными узорами, образованными в песчаных дюнах из-за пустынных ветров.
Вход в метро будет необычным. По проекту архитектора, над ним разместится многоэтажное здание с торговыми галереями, кафе и многоуровневой парковкой.
Потолок и стены первого этажа будут отделаны серебряными и золотыми декоративными формами, каждая из которых в среднем весит до 500 кг.
King Abdullah Financial District впечатляет и своей «начинкой». Это единственная станция во всем местном метрополитене, которая будет иметь подпольное охлаждение. Идея состоит в том, чтобы не дать горячему воздуху подниматься из земли.
Для этой цели рабочие установили сеть маленьких трубок, проводящих охлажденную воду под полом. Эти системы питаются от генераторов, которые будут использоваться для охлаждения всей зоны станции.
В системе комплекса есть интеллектуальная система ENVAC для транспортировки отходов на мусороперерабатывающий завод. Принцип работы такой: отходы со станции всасываются огромными трубами, которые несут мусор под финансовым районом. Некоторые из них могут быть преобразованы в источник энергии.
На станции внедрят новую систему пропуска пассажиров, которая должна помочь избежать давки в часы пик. Принцип действия этой системы пока не уточняется.
Открытие станции запланировано на 2023 год, но пока точной даты не называлось. Ожидается, что пассажиропоток здесь составит 3,6 млн человек в сутки.
Одновременно с метро должны ввести в эксплуатацию монорельс и автобусное сообщение. Строительство станций и дорог еще продолжается.
Автор текста Виктор Стёпин
Фото: Zaha Hadid Architects
Получайте ежедневную подборку актуальных публикаций о строительстве в Москве