Рассказываем, как оформили недавно открывшиеся станции «Корниловская», «Коммунарка» и «Новомосковская» и какими идеями вдохновлялись архитекторы.

В 2024 году на карте Москвы появилась новая линия метро – Троицкая. В сентябре открылся участок от «Новаторской» до «Тютчевской», в декабре заработали станции «Корниловская», «Коммунарка» и «Новомосковская». И это не конец маршрута. В будущем радиус протяженностью более 43 километров с 17 станциями станет одним из самых длинных в метрополитене и самым большим за МКАД.

Дизайн второго участка вдохновлен молодыми округами города. Корреспондент mos.ru узнал у архитекторов, что символизирует световая бабочка на «Коммунарке», почему для каждой станции подбирают не просто вид камня, а конкретные образцы породы, куда спрятали лампы на «Новомосковской» и где на Троицкой линии искать осенний лес и весеннюю листву.

Осенние краски и габбро с золотистыми искрами на «Корниловской»

Придавать станциям неповторимый облик – традиция метро Москвы, рассказал Сергей Кузнецов, главный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству (Москомархитектура). И новая Троицкая линия не стала исключением. На «Новаторской» оранжевые кессоны на потолке схожи с окнами, которые светятся в жилых домах в районе станции. Платформа «Университета дружбы народов» напоминает философский сад. Названная по аналогии с одной из улиц в Теплом Стане станция «Генерала Тюленева» украшена цветами георгиевской ленты, «Тютчевская» – строками из стихотворений великого поэта. Она расположена неподалеку от усадьбы Троицкое, которая в XIX веке принадлежала его отцу.

«Столичное метро славится удобными сервисами для пассажиров, короткими интервалами движения и уникальной архитектурой. Станции демонстрируют передовые технологии своего времени и отражают дух эпохи: в первой очереди 1930-х чувствуется влияние конструктивизма, величественная Кольцевая линия воплощает триумф Победы 1945 года, сооружения 1970-х эстетичны и функциональны. И сегодня каждая новая станция – произведение искусства», – пояснил Сергей Кузнецов.

«Корниловская» расположена вдоль Калужского шоссе на пересечении с улицей Адмирала Корнилова. Ее начали проектировать буквально в чистом поле, вспоминает архитектор Александр Вигдоров.

«Стоя на пустыре среди лесов, мы подумали, что в дизайн станции стоит привнести больше красок. «Корниловская» посвящена красоте парков Москвы, а точнее сочной и контрастной осенней листве. Путевые стены обшиты разноформатными сотовыми панелями желтого, оранжевого и бордового оттенков. Теплая палитра согревает, что важно в холодном климате столицы», – отметил Александр Вигдоров.

При акцентных стенах потолок станции решили сделать простым и лаконичным: он отделан алюминиевыми панелями. Между ними в продолговатых нишах помещены светильники. Лампы не видны из углублений, но хорошо освещают платформу. Пол покрыт сибирским светло-серым гранитом, колонны – карельским черным габбро.

«И это не чистый черный. Природный камень всегда обладает уникальным рисунком, только габбро есть десятки видов из разных месторождений. Оно может иметь оттенок асфальта или зеленый отлив, у лабрадорита бывают синие вкрапления. Мы подбираем не просто вид камня, а конкретные образцы. Так случилось и с «Корниловской». Для нее удалось найти габбро-норит с золотистыми «искрами», он гармонично сочетается со стенами», –делится Александр Вигдоров.

Здание вестибюля выполнили в форме лепестка. Его окружают овальные колонны, расставленные с разным шагом. У входа они редеют и смотрят узкой частью, в закрытой для пешеходов зоне поворачиваются широкой стороной и сливаются в единую стену. Они как бы указывают пассажирам путь на станцию. Фасад и колонны отделаны доломитом в оттенке «топленое молоко», привезенным с Северного Кавказа. Вестибюль также украсили витражным остеклением, белыми и бронзовыми панелями.

Авангардная «Коммунарка»

Дизайн станций «Коммунарка» и «Новомосковская» разрабатывала команда архитекторов акционерного общества «Метрогипротранс». Первая расположена вдоль Проектируемого проезда №7051 около пересечения улиц Александры Монаховой и Сосенский Стан. Она выполнена в стиле авангард, уточняет главный архитектор учреждения Леонид Борзенков.

«Название «Коммунарка» ассоциируется с 1920-ми годами, а на них пришелся расцвет русского авангарда. Путевые стены и потолок станции облицованы малиновыми и темно-фиолетовыми глянцевыми панелями. Они перекрываются матовыми серыми полосами разной ширины, которые задают динамичный ритм станции и создают ощущение глубины поверхности стен и потолка», – рассказал Леонид Борзенков.

Вдоль платформы, между колоннами, протянулась масштабная световая конструкция в форме эллипса в поперечном сечении. Свет от нее играет на глянцевых стенах и потолке, на сером гранитном полу. Колонны, наоборот, «усмиряют» буйство бликов: они обшиты матовыми листами из нержавеющей стали. Есть на платформе и другой гигантский светильник – бабочка на стене северного торца станции.

«Бабочка – символ преображения. Так же преображаются и молодые округа столицы. На месте неосвоенных территорий строится современный город с развитой социальной инфраструктурой, дорогами, благоустроенными парками и метро», – добавляет архитектор.

Биотек на «Новомосковской»

Станция «Новомосковская» находится неподалеку от пересечения Проектируемого проезда №7051 с автодорогой Солнцево – Бутово –Варшавское шоссе. С нее можно сделать пересадку на одноименную станцию Сокольнической линии. Архитекторы выбрали стиль биотек (от английского bio – жизнь и techno – технология), в основе которого лежит сочетание инноваций и природных форм. Глянцевые панели цвета весенней листвы на путевых стенах – еще одна дань обилию зеленых уголков в округах. Взгляд притягивает и потолок: на нем нет светильников.

«Станция односводчатая, и на ней удалось воплотить уникальное световое решение. Светильники спрятали в путевых стенах, там, где те подходят к своду. Свет направлен вверх, а белый арочный потолок с россыпью кессонов его отражает. Отдельно подсвечены сами салатовые панели, отчего они получились будто солнечными. Чтобы не нарушать эту гармонию и не утяжелять визуально свод, навигационные элементы не стали подвешивать, а разместили их в одной конструкции со скамьями», – рассказывает Леонид Борзенков.

Как на «Коммунарке», так и на «Новомосковской» пол облицован серым гранитом, добытым в Республике Башкортостан. Вестибюли станций продолжают цветовую гамму платформ.