Электродепо «Южное»: как строят крупнейший комплекс по обслуживанию поездов метро в Братееве
Темы в материале:
В Москве отмечаются беспрецедентные темпы развития метро. Однако отрытие новых линий было бы невозможно без строительства электродепо. Это не менее важные объекты инфраструктуры, как станции и тоннели. Каждый из них представляет собой большой высокотехнологичный завод с тысячами работающих.
В этом году планируется завершить строительство двух электродепо, в том числе «Южное» («Братеево-2») Замоскворецкой линии. 26 февраля ход работы на объекте осмотрел мэр Москвы Сергей Собянин.
Мэр отметил, что это позволит эффективнее эксплуатировать одну из старейших в столице линий метро – Замоскворецкую, по которой ежедневно проезжают около 800 тыс. пассажиров.
По словам генерального директора АО «Мосинжпроект» Сергея Жукова, общестроительные работы на объекте выполнены уже на 25%. Инженерные системы готовы на 80%.
В составе депо «Южное» на участке в 13,6 га построят 46 зданий и сооружений общей площадью 74,3 тыс. кв. м, в том числе:
- отстойно-ремонтный корпус;
- мотодепо;
- пост электрической централизации;
- компрессорную станцию;
- склад;
- административно-бытовой корпус.
Развернутая длина путей депо «Южное» будет около 6,2 км, что сопоставимо с самым протяженным в столичной подземке перегоном «Крылатское» – «Строгино». Параметры объекта:
- вместимость – 34 места для составов;
- ночной отстой – 25 мест;
- мойка – 12 составов в сутки;
- эксплуатационное обслуживание – 30 составов в сутки;
- техническое обслуживание – четыре состава в сутки;
- обточка колесных пар – три вагона в сутки;
- текущий ремонт – три состава в месяц.
С выходом предприятия на проектную мощность здесь появится около 1,3 тыс. рабочих мест. Для эффективной работы и полноценного отдыха персонала создадут благоприятные условия.
Так, в административном здании появится столовая на 160 мест. Также обустроят комнаты отдыха локомотивных бригад по типу гостиничных номеров – с размещением в одном блоке с санузлом.
В составе медицинской службы предусмотрены кабинеты предрейсовых осмотров, врача и медицинского психолога, процедурная, прививочный кабинет и комната для восстановительных мероприятий.
Помимо этого, здесь расположатся спортивный и тренажерный залы с кабинетом инструктора по физической культуре, актовый зал и хозяйственные помещения: прачечная, гладильная, комнаты для хранения спецодежды.
После ввода в эксплуатацию депо «Южное» обеспечит работу подвижного состава Замоскворецкой линии.
Обслуживать новые поезда будет сервисная компания завода-производителя по контракту жизненного цикла в течение 30 лет эксплуатации.
Действующее депо «Братеево» сконцентрируется на капитальном и среднем ремонте вагонов метро. Мощности комплекса дадут возможность ремонтировать подвижной состав зеленой линии и проводить технически сложный ремонт вагонов типа «Номерной» и «Русич» с других веток.
Всего здесь планируется обслуживать до 850 вагонов, 8,5 тыс. колес и более 6,4 тыс. двигателей в год – рекорд для аналогичных объектов в стране.
Вагоноремонтный комплекс «Братеево» станет не только крупнейшим, но и самым современным, с высоким уровнем автоматизации. Здесь будут конвейеры для перемещения колесных пар, электрические тележки и станки с числовым программным управлением. Общая площадь комплекса составит 32,2 га.
Напомним, ранее поезда зеленой ветки обслуживали электродепо «Сокол» (с 1938 года), «Замоскворецкое» (с 1969 по 2021 год) и «Братеево» (с 2014-го), выпускавшие на линии около 80 составов в день.
В 2021-м «Замоскворецкое» стало обеспечивать работу Большой кольцевой линии метро, а также временно принимает составы Троицкой линии. Для замещения выбывших мощностей в 2020-м рядом с действующим депо «Братеево» начали строить электродепо «Южное».
После его ввода планируется начать второй этап реконструкции депо «Сокол». Первый завершился в 2021 году – на месте старого здания для ремонта вагонов построили современный отстойно-ремонтный корпус для обслуживания поездов Замоскворецкой линии.
Сегодня поезда столичного метро обслуживают 22 электродепо. Эксплуатируемый парк подвижного состава насчитывает более 6,6 тыс. вагонов разных моделей, при этом свыше 76,5% из них – современного поколения. В депо работают более 14 тыс. человек, в том числе около 5,5 тыс. машинистов.
Кроме выполнения своей основной функции (отстой, плановое обслуживание и мойка подвижного состава), электродепо являются базовыми предприятиями метрополитена по ремонту электропоездов и вспомогательному производству, а также служат для размещения персонала и оборудования различных служб метро.
С 2011 года в столице реконструировали пять электродепо – «Владыкино», «Выхино», «Печатники», «Планерное» и «Сокол». Также построили семь: «Аминьевское», «Братеево», «Лихоборы», «Митино», «Нижегородское», «Руднево» и «Солнцево».
Объекты, оснащенные необходимым оборудованием для обеспечения эксплуатационного и технического обслуживания, периодических и внеплановых ремонтов вагонов, принимают поезда шести линий.
В этом году планируется достроить два объекта – «Южное» Замоскворецкой линии и «Столбово» («Саларьево») Сокольнической ветки.
К 2030 году планируется открыть еще три электродепо:
- «Ильинское» для Рублёво-Архангельской линии;
- «Бирюлёвское» для Бирюлёвской ветки;
- «Троицкое» для Троицкой линии.
В перспективе предполагается построить электродепо «Щербинка».
В фотоленте использовались материалы портала mos.ru.
