Пролеты эстакады ЮВХ через Волгоградский проспект начнут монтировать летом
Темы в материале:
К монтажу и надвижке пролетных строений эстакады прямого хода Юго-Восточной хорды (ЮВХ) через Волгоградский проспект планируется приступить в начале лета, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.
«Сейчас продолжаются работы по сооружению стапелей для монтажа пролетных строений и последующей надвижки», – сказал Рафик Загрутдинов.
В столице создается новый транспортный каркас – реализуется ключевой проект развития улично-дорожной сети внутри МКАД. В его состав войдут Северо-Западная хорда, Южная рокада и Московский скоростной диаметр (в его состав вошли Северо-Восточная и Юго-Восточная хорды).
В результате улучшится транспортная доступность более 70 районов города. Новые трассы свяжут вылетные магистрали, разгрузят межрайонные дороги, Третье транспортное кольцо и МКАД.
Бессветофорное движение на большинстве участков и перераспределение потоков сократит время поездок на 20-25%.
Северо-Западная хорда (СЗХ) уже построена. Скоростная магистраль проходит через северные и западные районы Москвы от Дмитровского до Сколковского шоссе и далее – до Мичуринского проспекта. Общая длина дорог СЗХ, включая съезды и транспортные сооружения, составляет 83 км.
Трасса соединяет крупные городские магистрали: Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рублёвское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе.
В районе Дмитровки организован съезд с Северо-Западной на Северо-Восточную хорду (МСД) с движением в сторону аэропорта Шереметьево либо в сторону Ярославского шоссе.
Строительство хорды снизило транспортную нагрузку на ряд центральных улиц, ТТК, МКАД и прилегающие участки вылетных магистралей.
Возведение тоннелей и эстакад позволило значительно улучшить транспортную ситуацию в Западном, Северо-Западном, Северном и Северо-Восточном административных локругах благодаря бессветофорному движению автотранспорта.
Уникальными дорожными объектами стали два тоннеля – Алабяно-Балтийский и винчестерный на ул. Народного Ополчения.
Длина Алабяно-Балтийского тоннеля – 1935 м, максимальная глубина – 29 м. Он проходит под Ленинградским проспектом, двумя транспортными тоннелями – Волоколамским и Ленинградским – и Замоскворецкой линией метро, соединяя ул. Алабяна и Большая Академическая.
Уникальность винчестерного тоннеля состоит в том, что встречные потоки машин движутся на протяжении почти 100 м друг над другом. Эта особенность связана с плотной застройкой на ул. Народного Ополчения. Аналогов этому тоннелю нет не только в Москве, но и в России.
Южная рокада активно строится. Она соединит крупные автомобильные магистрали города – МКАД, Кутузовский, Мичуринский проспекты, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзную ул., Варшавское шоссе, Пролетарский проспект, Каширское шоссе и Люблинскую ул.
Новая трасса станет дублером МКАД и ТТК, уменьшит перепробег транспорта и обеспечит выход на автодороги федерального значения М-9 «Балтия» и М-5 «Урал».
Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды объединили. Таким образом в столице появилась первая сквозная магистраль – Московский скоростной диаметр (МСД).
Строительство МСД разделили на два участка:
- первый – от Бусиновской развязки до трассы М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань (Северное направление – он уже построен);
- второй – от шоссе Энтузиастов до автодороги Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе (Южное направление – строится).
Назад
Эстакада прямого хода пересечет Волгоградский проспект, Люблинскую улицу и железнодорожные пути второго Московского центрального диаметра (МЦД-2). Эстакады съездов обеспечат съезд с хорды на Волгоградский проспект как в сторону центра, так и в сторону области, и с Волгоградского проспекта на хорду.
На других эстакадах идет бетонирование опор, монтаж металлоконструкций пролетных строений, строительство подпорных стен, переустройство инженерных коммуникаций.
Напомним, работы ведутся по проекту строительства улично-дорожной сети с транспортными сооружениями и переустройством инженерных коммуникаций на участке от улицы Грайвороновская до улицы Шоссейная, включая транспортную развязку на пересечении с Волгоградским проспектом.
Всего предстоит построить и реконструировать 10,7 км дорог. Здесь появится пять транспортных сооружений:
- эстакада основного хода длиной 1,48 км;
- четыре эстакады-съезда общей протяженностью 1,83 км.
Сегодня мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход строительства участка Юго-Восточной хорды, где отметил, что транспортная проблема в Москве решается в том числе за счет создания нового транспортного каркаса, который состоит из четырех хордовых магистралей.
«Это Северо-Западная хорда, Северо-Восточная хорда, Южная рокада и Юго-Восточная хорда. Северо-Западная хорда уже построена. Южная рокада и Северо-Восточная хорда готовы на две трети», – отметил мэр.
Готова половина опор для путепровода ЮВХ
Пять эстакад на развязке ЮВХ с Волгоградским проспектом
