Завершается строительство северного вестибюля станции метро «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии. Как улучшится транспортная ситуация с открытием этого транспортно-пересадочного узла (ТПУ) – в нашем материале.

Северный вестибюль метро «Окружная» строится на пересечении Локомотивного проезда с 3-м Нижнелихоборским проездом. Рядом проходит северный участок московского скоростного диаметра (МСД).

Вестибюль будет интегрирован с остановочным пунктом Окружная первого Московского центрального диаметра (МЦД-1) и одноименной станцией Московского центрального кольца (МЦК). С открытием ТПУ время пересадки пассажиров между тремя станциями рельсового транспорта уменьшиться в полтора-два раза – до трех минут. 

«Строители уже выполнили грузовые испытания эскалаторов, связывающих кассовый зал подземного вестибюля с платформой метро «Окружная», и эскалаторов, ведущих на пересадку к станциям МЦК и МЦД-1. Общее число эскалаторов – 7 единиц. Также завершается монтаж двух лифтов», –

Андрей Бочкарев

Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства

Транспортно-пересадочный узел на «Окружной» сформирован по принципу «сухие ноги». Он будет иметь несколько уровней: надземная часть перехода к ж/д транспорту расположена на высоте 12 метров, подземный пешеходный переход из метро сооружен на восьмиметровой глубине.

Горожанам не нужно будет выходить на улицу, несколько раз переходить дорогу и ожидать зеленого сигнала светофора. При этом все пересадки приспособят для маломобильных пассажиров.

Проект северного вестибюля станции метро «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии

30.01.19

1/2

Ожидается, что пересадочным узлом, который объединяет пригородные поезда и МЦД-1, МЦК, метро и «Аэроэкспресс», будут пользоваться порядка 140 тыс. человек в сутки. В основном, это жители районов Северный, Алтуфьевский, Бескудниковский, Отрадное, Лианозово, Западное и Восточное Дегунино.

Из-за сложного рельефа местности, где возводился вестибюль «Окружной», использовалась технология заморозки грунта. Строители выполняли вручную разработку породы в зоне замораживания с помощью отбойных молотков.

Сейчас внутри вестибюля завершена укладка гранитного пола. Стены второго выхода со станции метро «Окружная» облицовывают мрамором, в кассовом зале выполняют остекление. Для потолков и балюстрад используется салатовый оттенок.

«Сейчас благоустраивают территорию: специалисты замостили тротуары гранитом, засеивают газоны, устанавливают малые архитектурные формы. Также ведутся пусконаладочные работы систем жизнеобеспечения пересадки, выполняется отделка служебных помещений, монтаж инженерного оборудования и коммуникаций», –

Константин Сысоев

Заместитель главного инженера ООО «ТО-6 Метростроя»

ТПУ «Окружная». Фото Мурских Д.Е.

21.10.22

1/5

Идем на север

Станция метро «Окружная» вместе с «Селигерской» и «Верхними Лихоборами» была открыта в марте 2018 года. Сейчас на Люблинско-Дмитровской линии строятся еще три станции: «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех».

Строительство станции «Яхромская» Люблинско-Дмитровской линии метро. С. Собянин. Источник: пресс-служба Градостроительного комплекса Москвы

13.04.22

1/28

Открытие нового участка салатовой ветки снизит нагрузку на Дмитровское шоссе. Улучшится транспортная доступность районов Дмитровский, Восточное Дегунино, Бескудниковский и Лианозово, где проживает порядка 170 тыс. человек.

Новая конечная станция Люблинско-Дмитровской ветки – «Физтех», строится за МКАД в поселке Северный. Строительство ведется рядом с комплексом Московского физико-технического института (МФТИ).

Метро «Окружная»: звездное небо над головой

Транспортно-пересадочные узлы