Крупные пассажирские терминалы могут появиться в рамках реконструкции радиальных направлений железных дорог, запуска Московских центральных диаметров, строительства ВСМ и развития транспортного каркаса новой Москвы. Самыми перспективными проектами в настоящее время считаются вокзалы в ММДЦ «Москва-Сити» и на станции Карачарово.

Развитие железнодорожной инфраструктуры Москвы требует строительства не только дополнительных путей и платформ, но и новых вокзалов. Крупные пассажирские терминалы могут появиться в рамках реконструкции радиальных направлений железных дорог, запуска Московских центральных диаметров, строительства ВСМ и развития транспортного каркаса новой Москвы. Самыми перспективными проектами в настоящее время считаются вокзалы в ММДЦ "Москва-Сити" и на станции Карачарово.

В прошлом веке девять московских вокзалов считались главными транспортными воротами Москвы. Они принимали основной объем пассажиров, приезжающих из области и других регионов, и перераспределяли потоки: часть прибывших пересаживалась на метро, часть - на маршруты наземного транспорта. Сейчас эти функции отчасти взяли на себя периферийные станции метрополитена, построенные рядом с платформами пригородных железнодорожных направлений. (Например, "Выхино" в сутки пропускает в 10 раз больше пассажиров, чем Ленинградский вокзал). Однако городские вокзалы по-прежнему остаются начальными и конечными пунктами для всех электричек. Кроме того, только там обслуживаются поезда дальнего следования.

"Развитие железнодорожной инфраструктуры и связанный с ним рост перевозок приведут к тому, что Москве придется последовать примеру других европейских столиц, многие из которых давно обзавелись альтернативными пассажирскими терминалами, вынесенными из центра", - уверены специалисты. В настоящее время столичные власти совместно с РЖД рассматривают возможность строительства таких терминалов в рамках реконструкции радиальных направлений железных дорог, запуска Московских центральных диаметров, строительства ВСМ и развития транспортного каркаса новой Москвы. По словам начальника Дирекции железнодорожных вокзалов РЖД Виталия Вотолевского, одним из обсуждаемых вариантов является создание нового вокзала в районе делового центра "Москва-Сити". "Развитие вокзалов в Москве рассматривается в комплексе - и с точки зрения высокоскоростных магистралей, и с точки зрения роста объема движения по направлению центр - юг, - заявил чиновник, выступая на транспортном форуме в Сочи. - Исходя из этого, мы одновременно анализируем несколько опций. Это дальнейшее серьезное развитие Павелецкого вокзала, а также возможность строительства нового вокзала в районе "Сити".

Рядом с деловым центром в настоящее время проходят две железные дороги - Смоленское направление (платформа Тестовская) и МЦК (станция Шелепиха). Столичные власти уже заявляли, что Шелепиха в перспективе станет крупным железнодорожным узлом, частично выполняющим функции вокзала. "Часть электричек дальше в центр не пойдет, люди будут пересаживаться на другие виды транспорта", - пояснил глава стройкомплекса Марат Хуснуллин. По его словам, это позволит разгрузить железнодорожный трафик на Белорусском и Савеловском вокзалах, куда сейчас прибывают и пригородные маршруты, и поезда дальнего следования (а в перспективе также будут прибывать экспрессы, следующие по МЦД). Уже сегодня "Москва-Сити" является одним из крупнейших транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) столицы, объединяющим две радиальные линии метро, БКЛ, МКЦ и железную дорогу. Новый вокзал в его составе можно строить без ущерба для комфорта и удобства пассажиров, однако окончательное решение, по словам Вотолевского, пока не принято.

Еще один не менее перспективный проект связан с развитием ТПУ "Рязанская" на юго-востоке Москвы. Он объединит две станции метро с общим названием "Нижегородская" (одна - в составе Кожуховской линии, вторая - Большой кольцевой), станцию МЦК и платформу Карачарово, которую сейчас строят на новом месте - поближе к железнодорожному кольцу и подземке. "Когда РЖД завершит строительство высокоскоростной магистрали Москва - Казань, вполне возможно, что поезда будут останавливаться и на платформе Карачарово. В Москве появится еще один вокзал", - говорил мэр Москвы Сергей Собянин. Правительство РФ включило ВСМ "Москва - Казань" в план крупнейших инфраструктурных строек, который 11 октября был одобрен на совещании у президента Владимира Путина. По замыслу железнодорожников, магистраль протянется на 770 километров. Среднее время в пути от Москвы до Казани составит примерно 3,5 часа. Предполагается, что ТПУ "Рязанская" разгрузит Курский вокзал и центральные станции метрополитена - "Курскую" Кольцевой линии, "Курскую" Арбатско-Покровской линии и "Чкаловскую" Люблинско-Дмитровской линии.

Строительство новых вокзалов может также потребоваться при реализации проекта создания Московских центральных диаметров. В качестве возможных вариантов их размещения рассматриваются остановочные пункты Царицыно и Каланчевская. Но есть и более масштабные планы, связанные с организацией зонных (конечных) станций - а по сути мини-вокзалов - на всех радиальных железнодорожных направлениях, кроме Ярославского. "Часть поездов, включая поезда дальнего следования, могли бы останавливаться на этих станциях, чтобы пассажиры пересаживалась на метро, пригородные электрички или наземный транспорт", - поясняют проектировщики. В частности, мини-вокзал в составе ТПУ "Петровско-Разумовская" (в случае одобрения проекта) предлагается приспособить в том числе для остановки скоростных "Сапсанов".

В рамках развития транспортного каркаса новой Москвы, по словам главы Департамента развития новых территорий  Владимира Жидкина, планируется построить два вокзала. Один - на Киевском направлении в деревне Санино, другой - на Курском в деревне Старосырово. "От них пойдут параллельные ветки дороги, для того чтобы увеличить количество электричек и сократить интервал между ними. На этих линиях будут дополнительные станции. Кроме того, у вокзалов построим транспортно-пересадочные узлы. Проект рассчитан на оптимизацию потоков жителей, которые едут в центр города", - рассказывал чиновник в одном из интервью. Пока оба проекта находятся в стадии разработки. Строиться они будут в рамках программы РЖД, а городские власти подведут к новым вокзалам подъездные пути. В Санино, по словам Жидкина, через железнодорожные пути уже проходят дорога и эстакада, в Старосырово планируется сделать то же самое.

Шмелева Екатерина