Длина Москвы-реки от МКАД на юге столицы до МКАД на севере города составляет около 80 км, а вся береговая линия с заливами и затонами растянулась более чем на 200 км. Реку пересекают 35 мостов.

У Москвы-реки есть притоки, через которые тоже возводят мосты. Среди них:

река Яуза (и ее приток река Лихоборка);
река Сходня;
река Городня (и ее приток Котляковка);
река Битца (приток реки Пахры, которая в свою очередь является притоком Москвы-реки).

Два моста расположены на пересечении с МКАД, три – на пересечении с Третьим транспортным кольцом, 10 – в границах Садового кольца. Есть и пешеходные мосты: Багратион у делового центра «Москва-сити», Богдана Хмельницкого у Киевского вокзала, Андреевский в парке Горького, Патриарший у храма Христа Спасителя и др.

Сейчас мосты в городе размещены неравномерно. Поэтому в рамках Адресной инвестиционной программы через Москву-реку планируется возвести еще 21 мостовое сооружение, из них 20 – автомобильных. Это повысит связанность городской территории, разгрузит магистрали и сократит перепробег транспорта.

До 2020 года планируется завершить строительство 13 мостов.

Наиболее значимые объекты:

балочный мост через Карамышевское спрямление р. Москвы в рамках участка Северо-Западной хорды от пр. Маршала Жукова до ул. Нижние Мнёвники;
два моста через р. Сетунь в рамках строительства участка Южного дублера Кутузовского пр. от ул. Минская до ул. Мосфильмовская;
мост в рамках Северо-Восточной хорды от Ярославского до Дмитровского шоссе через р. Лихоборку;
мост через р. Москву на участке от ул. Каспийская;
до ул. Шоссейная Юго-Восточной хорды;
мост через р. Лихоборку при реконструкции ул. Сельскохозяйственная;
мост через р. Сетунь при реконструкции ул. Верейская;
мост через р. Сходню при строительстве путепровода через Октябрьскую железную дорогу (Зеленоград);
мост через старое русло Москвы-реки с улично-дорожной сетью в южной части территории «завод имени И.А. Лихачева»;
реконструкция моста через р. Сходню на участке Волоколамского шоссе от МКАД до р. Сходни;
мост через р. Москву к тематическому парку развлечений «Остров Мечты» в Нагатинской пойме;
мост через р. Яузу при реконструкции ул. Краснобогатырская;
мост через р. Котляковку на участке Юго-Восточной хорды;
от ул. Маршала Шестопалова до Павелецкого направления МЖД;
мост через р. Городню на участке вдоль ул. Каспийская;
от ул. Кантемировская до Павелецкого направления МЖД;
мост через р. Битцу на участке от МКАД до автодороги Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе.

Кроме того, в рамках АИП планируется возвести пешеходный мост через р. Яузу в составе реконструкции улично-дорожной сети в районах Ростокино и Алексеевский.

Балочные — самый простой вид мостов. Они подходят для перекрытия небольших пролётов. Пролётные строения — балки, перекрывающие расстояние между опорами.
Распорные системы:
• Арочный мост — классический тип каменного моста, основными несущими конструкциями являются арки или своды.
• Висячий — мост, в котором основная несущая конструкция выполнена из гибких элементов (канатов, цепей и др.), проезжая часть подвешена.
• Вантовый — разновидность висячих мостов: функцию основной несущей конструкции выполняет вантовая ферма, выполненная из прямолинейных стальных канатов.
• Рамная система — состоит из рам, стойки которых выполняют функцию опор, а ригели — функцию пролётных строений. Достоинствами рамной системы являются небольшая строительная высота и увеличенное подмостовое пространство.
• Комбинированная схема — наиболее часто встречается балка с арочной подпругой; как правило, это городские мосты через большие реки.

Какие мосты строятся:

Балочный мост через Карамышевское спрямление р. Москвы

Сейчас активно идет работа по возведению уникального балочного моста от пр. Маршала Жукова до ул. Нижние Мнёвники в районе Мнёвниковской поймы. Длина уникального балочного моста через шлюз № 9 канала им. Москвы – 600 м.

Строители возвели опоры на обеих сторонах реки, почти готов пролет через канал, длина которого составит порядка 200 метров. Для монтажа бетонных блоков используются гигантские краны грузоподъемностью 750 тонн.

Конструкции произведены на Борисовском заводе мостовых металлоконструкций в Белгородской области, который поставлял свои изделия и для Крымского моста. Опоры и другие части балочного моста расположены на значительном расстоянии от сооружений шлюза № 9 и не окажут на него никакого влияния.
Подробнее: https://stroi.mos.ru/news/sobianin-most-chieriez-moskvu-rieku-na-sieviero-zapadnoi-khordie-vviedut-2020-2021-ghodakh?from=cl

Мост через Карамышевское спрямление р. Москвы. Иллюстрация: АО «Мосинжпроект»

Старый шлюзовой Карамышевский мост, расположенный в 200 метрах от нового сооружения, будет использоваться для местных поездок без выезда на транзитную магистраль Северо-Западной хорды.

На новом Карамышевском мосту будет по три полосы для движения в каждом направлении. Сооружение балочного моста – часть проекта строительства участка Северо-Западной хорды (СЗХ) от проспекта Маршала Жукова до Рублёвского шоссе, который включает строительство 9,2 км дорог.

Строительство моста планируется завершить в 2020-2021 годах.
Подробнее: https://stroi.mos.ru/news/sobianin-most-chieriez-moskvu-rieku-na-sieviero-zapadnoi-khordie-vviedut-2020-2021-ghodakh?from=cl

Результат:

улучшится транспортная ситуация в СЗАО, районах Хорошёво-Мнёвники, Крылатское, Кунцево и Филевский Парк.
Будет обеспечено бессветофорное движение автотранспорта по основному ходу Северо-Западной хорды (по трем полосам движения в каждом направлении).
Увеличится пропускная способность автотранспорта на участках прилегающей улично-дорожной сети.
Будут созданы новые межрайонные связки между проспектом Маршала Жукова, Рублевским и Можайским шоссе.

Кроме того, в Мнёвниковской пойме планируется построить еще один автомобильный мост и один пешеходный.

Мост через Кожуховский затон

Шестиполосный автомобильный мост строится через Кожуховский затон. Он будет состоять из двух типов пролетных строений: сталежелезобетонного и металлического. Основной металлический пролет расположится над Кожуховским затоном Москвы-реки. На нем обустроят по три полосы движения в каждом направлении. Длина путепровода составит 530 метров.

Новая шестиполосная дорога, включающая мост через Москву-реку, необходима для движения к тематическому парку «Остров Мечты» в Нагатинской пойме и транспортного обслуживания бывшей промзоны «ЗИЛ», где активно строится район с жильем, рабочими местами и социальной инфраструктурой.

Трасса пройдет по части территории Нагатинской поймы, пересечет Москву-реку, пройдет в створе 2-го Южнопортового проезда и примкнет к 1-му Южнопортовому проезду.

Под мостом через Кожуховский затон планируется организовать разворот, а на протяжении всей новой трассы обустроить остановки общественного транспорта с заездными карманами.

Основная магистраль обеспечит транспортную связь между набережной от Нагатинского моста до 2-го Южнопортового проезда. Ее длина составит 5,7 км.

Сейчас ведется строительство опор моста и сборка железобетонного пролета. Особенности опор – высокий фундамент на основании из свай, расположенный над водой. Такая технология использовалась при сооружении опор Керченского моста.

Металлический пролет будут строить методом продольной надвижки. Пролетное строение собирают на берегу. Затем его перемещают в пролет с помощью домкратов по толкающей ленте.

Продольная надвижка широко применяется в отечественном и зарубежном мостостроении. У нее есть преимущества по сравнению с другими технологиями. Она позволяет сократить сроки строительства за счет одновременного ведения работ по монтажу пролетного строения и сооружению опор.

Завершить строительство моста планируется в ноябре 2019 года.

Результат:

улучшится транспортная доступность территории Нагатинской поймы: парка «Остров мечты», концертного зала, гостиничного комплекса, детской яхтенной школы и Южного речного вокзала;
будут благоустроены заброшенные территории.

Два моста через р. Сетунь

В рамках строительства участка Южного дублера Кутузовского проспекта от ул. Минская до ул. Мосфильмовская возводятся два моста длиной около 100 метров через р. Сетунь. Завершить строительство планируется в 2020 году.

Результат:

упорядоченное движение автомобилей;
стабильный скоростной режим и пропускная способность.

Реконструкция моста через р. Сходня

На участке Волоколамского шоссе от МКАД до р. Сходни ведется реконструкция моста длиной 164 метра. Завершить строительство планируется в 2021 году.

Результат:

реконструкция моста в увязке с реконструкцией транспортной развязки Волоколамское шоссе – МКАД позволит увеличить пропускную способность Волоколамки,
на участке от МКАД до Ленинградского шоссе будет организовано бессветофорное движение.

Какие мосты проектируются:

4 моста (длиной около 260 метров по три полосы движения в каждом направлении) через реки Лихоборку и Яузу в районах Свиблово, Останкинский в составе Северо-Восточной хорды на участке от Ярославского шоссе;
мост (длиной 1,1 км по три полосы движения в каждом направлении) через Москву-реку по основному ходу Южной рокады от ул. Шоссейная до ул. Каспийская. Он соединит районы Печатники, Марьино и Москворечье-Сабурово;
мост длиной 45 метров через р. Лихоборку в рамках реконструкции ул. Сельскохозяйственная в районе Останкинский;
мост (длиной 51 метр по две полосы движения в каждом направлении) через р. Нищенку в составе Юго-Восточной хорды на участке от Рязанского проспекта до Третьего транспортного кольца;
мост (длиной 580 метров по две полосы движения в каждом направлении) через старое русло Москвы-реки (затон Новинки) и улично-дорожная сеть на юге бывшей промзоны «ЗИЛ». Мост соединит набережную Марка Шагала и проектируемый проезд № 4062;
пешеходный мост построят в рамках реконструкции набережной Тараса Шевченко. Он свяжет районы Дорогомилово и Пресненский.