Фарфоровые чайники на глубине 72 метра: как строят станцию БКЛ метро «Марьина Роща»
Темы в материале:
На северо-восточном участке Большого кольца метро строится три станции – «Марьина Роща», «Рижская» и «Сокольники». Самая необычная из них – «Марьина Роща», она строится на глубине 72 метра, что сравнимо с высотой 24-этажного дома. Спускать пассажиров на станцию будут самые длинные эскалаторы в московском метро – протяженностью 130 метров.
Рассказываем, как строят станцию глубокого заложения, о необычном дизайнерском решении в виде «пузатых» колонн и одном из крупнейших вестибюлей метрополитена в Москве.
«Марьина Роща» расположится вдоль 3-го проезда Марьиной Рощи. В пешей доступности проживает порядка 50 тыс. человек.
Новая станция будет похожа по конструкциям на свою соседку – «Савёловскую». Она тоже глубокого заложения, пилонная (с массивными столбами для поддержания сводов), трехсводчатая, с платформой островного типа.
Станция строится на большой глубине закрытым способом – одним из наиболее сложных методом метростроения. Все работы ведутся под землей, а это значит, что транспортировку разработанного грунта, доставку материалов, конструкций и оборудования, спуск и подъем людей производят через шахтные стволы, оборудованные вертикальными конвейерами, клетями и бадьями.
Чтобы вывести наружу часть технических помещений, построен большой вестибюль − один из самых больших в столице. Он обеспечит выход пассажиров на Шереметьевскую улицу и 2-ю улицу Марьиной Рощи, к жилой и общественной застройке, остановкам наземного транспорта.
Архитектурно-художественный облик станции разработан победителем международного конкурса − архитектурным бюро AI Architects. Основой дизайна станции стала эстетика фарфора. Колонны выпуклой формы будут напоминать пузатые фарфоровые чайники, а мраморные плиты будут словно покрыты мелкими трещинами, что придаст эффект старины.
Пол выложат гранитом. Потолок на станции − сводчатый, его сделают из максимально бесшовных панелей. Благодаря спрятанной архитектурной подсветке потолок будет казаться бесконечным.
На потолках входного павильона разместят перфорированные панели, которые облегчат установку систем вентилирования, кондиционирования и подачи тепла. Вестибюль украсят шары диаметром 2,5 метров. В качестве основного материала используется полированная нержавеющая сталь, а вместо стен – панорамные стекла.
После окончания строительства станции прилегающую территорию благоустроят и озеленят, сделают гранитное мощение дорожек, установят малые архитектурные формы, новые остановки наземного транспорта и зоны kiss&ride – для кратковременной остановки машин для быстрой высадки пассажиров.
Станция «Марьина Роща» станет частью крупного транспортно-пересадочного узла. Он объединит Люблинско-Дмитровскую и Большую кольцевую линии метро, МЦД-2 (новую станцию планируется открыть в этом году), перспективный МЦД-4, а также наземный транспорт. Общий пассажиропоток ТПУ оценивается более чем в 100 тыс. человек в сутки.
Крупнейший транспортный проект Москвы и Московской области – новое «наземное» метро, которое объединяет пригородные электрички и столичное метро.
Назад
- поезда из Подмосковья проезжают Москву насквозь
- график работы с 5:30 утра до 1:00 ночи
- интервал движения между поездами 5-6 минут в часы пик
- отсутствие дневного перерыва
- удобные платформы и комфортные поезда
21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».
17 августа 2023 года открыли движение по МЦД-3 «Ленинградско-Казанский». А 9 сентября запущен МЦД-4 «Калужско-Нижегородский».
Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов).
По маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.
Их ключевые преимущества:
- широкие двери ускоряют посадку/высадку пассажиров;
- плавный ход поезда и низкий уровень шума и вибрации при движении;
- «теплые» поручни;
- системы обеззараживания воздуха;
- предусмотрены крепления для велосипедов, USB-розетки для зарядки гаджетов, бесплатный Wi-Fi, информационное табло;
- адаптированы для маломобильных пассажиров - надежные крепления для колясок, просторные туалетные комнаты. Для слабовидящих пассажиров информационные таблички дублируются шрифтом Брайля.
Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры смогут ежедневно экономить на проезде до 50%, а пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75%.
МЦД разделены на три тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя».
Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.
НазадС открытием «Марьиной Рощи» БКЛ примерно на 14% сократится нагрузка на одноименную станцию Люблинско-Дмитровской линии. Время поездки местных жителей в соседние районы (Сокольники, Савёловский и др.) сократится на 10-15 минут.
Строительство Большой кольцевой линии – главный проект столичного метростроения. Ее длина составит более 70 км. На кольце расположится 31 станция, 22 из которых уже открыты для пассажиров.
