30 января 2014 года открыто движение на двух эстакадах участка Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Ранее этот участок строился в составе Четвертого транспортного кольца (ЧТК).

Эстакады-съезды являются частью транспортной развязки на пересечении хорды с шоссе Энтузиастов.

Общая протяженность двух эстакад 1,7 км:

- эстакада-съезд № 6 (662 м), которая обеспечит съезд с внутренней стороны Северо-Восточной хорды  на шоссе Энтузиастов в направлении области;

- эстакада-съезд № 8 (1046 м), которая обеспечит съезд с шоссе Энтузиастов из центра на внешнюю сторону Северо-Восточной хорды.

На каждой эстакаде предусмотрено 2 полосы движения.

Кроме того, вводится участок основного хода дороги (472 м) и боковой съезд (704 м). Итого введено 2,884 км новых дорог.

Ввод в эксплуатацию эстакад-съездов обеспечит бессветофорное движение из центра по шоссе Энтузиастов в сторону Измайловского шоссе и выезд с Измайловского шоссе на шоссе Энтузиастов в область, т.е. будет обеспечено бессветофорное прямое сообщение между двумя магистралями.

Это позволит частично разгрузить проспект Буденного, а также улучшить транспортную ситуацию на участке шоссе Энтузиастов от проспекта Буденного до улицы Плеханова.

Схема съезда № 6 и въезда № 8 на участке магистрали от ш. Энтузиастов до Измайловского ш.

Северо-Восточная хорда пройдет от дороги Москва - Санкт-Петербург до новой развязки на МКАД на пересечении с магистралью Вешняки - Люберцы, соединяя крупные автомобильные магистрали северо-восточной части Москвы: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе.

Северно-Восточная хорда обеспечит диагональную связь между севером, востоком и юго-востоком столицы, тем самым снизив транспортную нагрузку на центр, ТТК и ряд вылетных магистралей.

Северо-Восточная хорда - принципиально новое направление. В периферийной зоне города ее участки являются новыми радиальными направлениями, срединный участок будет обеспечивать перераспределение транспортных потоков. Трасса магистрали на всем протяжении проходит в одном коридоре с железными дорогами - Октябрьской железной дорогой, Малым кольцом МЖД и Рязанским направлением МЖД. Магистраль будет осуществлять пропуск автотранспорта в режиме непрерывного движения по 3 - 4 полосам в каждом направлении. На пересечении хорды с основными магистралями общегородского значения предусматриваются транспортные развязки.

Северо-Восточная хорда разрабатывается участками:

- от шоссе Энтузиастов до МКАД;

- от Измайловского шоссе до Щелковского шоссе;

- участок Четвертого транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. На юге ЧТК будет продлено до развязки Вешняки - Люберцы, на севере - до Щелковского шоссе.

Формирование Северо-Восточной хорды в полном объеме позволит сократить общегородской пробег автотранспорта на 40,1 тыс. маш-х км в час, потери времени - на 18,1 тыс. маш-х часов в час, протяженность перегруженных участков - на 71 км.

Общая протяженность строящегося участка ЧТК от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе (2-й пусковой комплекс) в составе Северо-Восточной хорды - 17,3 км, количество эстакад - 17, внеуличных пешеходных переходов - 6 (в т.ч. 4 подземных).

В составе проекта предусмотрена реконструкция ж/д станции Лефортово (МКЖД), путепровода и ж/д путей.

В 2012 году открыто автомобильное движение по двум эстакадам-съездам и дорожной части магистрали основного хода. Это позволило соединить Измайловское шоссе и шоссе Энтузиастов.

Также сдан в эксплуатацию новый железнодорожный путепровод и открыто грузовое движение по реконструированной станции Лефортово Московской железной дороги.

Для обеспечения безопасности пешеходов построены 4 пешеходных перехода - 2 надземных, 2 подземных. Ведется строительство 5 эстакад-съездов, 2 эстакад основного хода, 2 подземных пешеходных переходов (№ 8 и № 10).

Работы на объекте были начаты в 2008 году, завершить строительство планируется в 2015 году.

Основные технико-экономические показатели участка 4-го Транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе в составе Северо-Восточной хорды:

Государственный заказчик - Департамент строительства города Москвы

Технический заказчик -  ОАО «Москапстрой»

Проектировщик - ОАО «Мосинжпроект»

Генеральный подрядчик - ОАО «Мостотрест»

Современные хорды решают задачу разгрузки срединной зоны города от транзитных потоков, трассы их проходят на значительном удалении от 3-го Транспортного кольца. Трассировка хорд учитывает изменение границ Москвы, включение системы магистралей Москвы в систему международных транспортных коридоров: панъевропейский транспортный коридор № 9, «Север-Юг», «Транссиб».

Основная цель создания хордовых магистралей:

- сократить перепробег транспорта;

- сократить время поездки на автомобильном транспорте;

- создать новые маршруты наземного пассажирского транспорта.

Это выгодное решение, более экономичное для города, альтернатива проекту строительства Четвертого транспортного кольца - в 2011 году мэр Москвы С.С. Собянин назвал его неэффективным, учитывая огромные затраты, требующиеся на реализацию данного проекта.