Реконструкция Варшавского шоссе как одной из основных городских магистралей, расположенной в южном секторе Москвы, закончилась в прошлом году.

Было построено две развязки: разворотная эстакада, в том числе для разворота общественного транспорта, над Варшавским шоссе на подъезде к МКАД и тоннель по основной проезжей части Варшавского шоссе на пересечении с улицами Красного Маяка и Подольских Курсантов. Таким образом, у водителей появилась возможность проехать эти участки дороги быстро и без дополнительных остановок на светофорах. Вдоль шоссе построены боковые проезды на три полосы для обслуживания местных территорий, они позволяют автомобилистам перемещаться внутри района, не выезжая на основную трассу.

Для общественного транспорта на Варшавском шоссе оборудованы заездные карманы для остановок автобусов и троллейбусов, которые увеличивают безопасность пассажиров, ожидающих транспорт на большем расстоянии от оживленных магистралей. Также для удобства и безопасности пешеходов на Варшавском шоссе открыто шесть внеуличных пешеходных переходов.

Это позволило увеличить пропускную способность периферийного участка магистрали более чем в 2,5 раза при возросших объемах движения. Скорость наземного общественного транспорта возросла в 2 раза, увеличилась скорость основного потока. Таким образом, уровень загрузки Варшавского шоссе в целом снизился почти в 1,5 раза.

Для того, чтобы дополнительно увеличить пропускную способность Варшавского шоссе, практически сразу здесь началось строительство новой эстакады на пересечении шоссе с ул. Академика Янгеля. Ранее эта развязка была плоскостной со светофорным регулированием. Она существенно снижала скорость потока транспорта.

Строительство развязки позволит обеспечить бессветофорное движение на данном участке Варшавского шоссе и увеличить его пропускную способность по предварительным расчетам на 15%.

Проектной документацией предусматривается строительство двухуровневой транспортной развязки, предусматривающей строительство эстакады по Варшавскому шоссе, дополнительных съездов/выездов на местные проезды, устройство переходно-скоростной полосы на Кировоградской улице, устройство заездных карманов.

Состояние строительства

В настоящее время ведутся следующие строительно-монтажные работы:

Строительство эстакады:

• устройство буронабивных свай фундаментов опор – выполнено на (95%) 400 свай
• устройство монолитных ростверков опор – выполнено на (15%) 400 м3 бетона
• устройство монолитных опор – выполнено на (5%) 50 м3 бетона
• устройство монолитных подпорных стен эстакады – выполнено на (70%) 1200м3 бетона

Выполнены работы по организации движения на время строительства:

• организован перепуск движения автотранспорта
• перенесены линии троллейбусного маршрута
• установлены светофоры, дорожные знаки и ограждения

Ведутся работы по выносу коммуникаций из зоны строительства:

• кабели электрических сетей
• дождевая канализация
• контактная сеть

Начало строительства: октябрь 2013

Окончание строительства: осень 2014

Основные технико-экономические показатели:

Государственный заказчик: Департамент строительства города Москвы

Генпроектировщик: ОАО «Мосинжпроект»

Технический заказчик ОАО «Мосинжпроект»

Генеральный подрядчик ООО «ГлавСтройГруп»