На южном участке скоростного диаметра построят 14 эстакад
Темы в материале:
14 эстакад строится на участке московского скоростного диаметра (МСД) от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта, сообщил руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов.
«Каждая готова более чем наполовину. На десяти эстакадах-съездах ведется устройство пролетного строения, еще на трех идет монтаж железобетонных балок и укладка асфальтобетонного покрытия. Эстакада-съезд с Северо-Восточной хорды на основной ход Юго-Восточной хорды в сторону улицы Нижегородская построена, осталось в июне установить дорожные знаки», – рассказал Рафик Загрутдинов «Интерфаксу».
На участке МСД от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта планируется построить 11 км дорог.
«Шестиполосная магистраль пройдет вдоль путей Московского центрального кольца и соединит крупные магистрали города: шоссе Энтузиастов, Третье транспортное кольцо, Рязанский и Волгоградский проспекты. Готовность участка составляет 52%», – отметил Рафик Загрутдинов.
Городская электричка – новый вид общественного транспорта, который появился в столице 10 сентября 2016 года с открытием Московского центрального кольца (МЦК). Оно интегрировано в систему Московского метрополитена. По сути, это 14-я наземная линия.
Длина кольца – 54 км, на нем расположена 31 станция. Станции МЦК – это полноценные транспортно-пересадочные узлы. С них можно сделать пересадку на станции метро, МЦД. Они организованы по принципу «сухие ноги» – пассажирам не нужно выходить на улицу, чтобы попасть с одной станции на другую. Пересадки между станциями метро и МЦК занимают не больше 10–12 минут.
Жители и гости столицы совершили 1 млрд поездок по Московскому центральному кольцу за семь лет.
На метро и МЦК в 2023 году совершено более 2,2 млрд поездок.
Московское центральное кольцо работает по графику метрополитена: станции открываются для пассажиров в 05:30 и функционируют до 01:00.
Интервал движения поездов на МЦК в утренние и вечерние часы пик составляет четыре минуты. В остальное время – восемь минут.
Железнодорожное кольцо проходит по 26 районам Москвы, где проживают около 2 млн человек. Запуск пассажирского движения по МЦК улучшил транспортную ситуацию для жителей, у которых не было до этого метро в пешей доступности. Это районы Метрогородок, Бескудниковский, Коптево, Хорошёво-Мнёвники и Нижегородский. Стало удобнее пересаживаться с одного вида транспорта на другой, в том числе за счет единой системы оплаты проезда.
По кольцу ходят скоростные электропоезда «Ласточка», которые двигаются практически бесшумно и могут разгоняться до 120 км в час. Составы оборудованы кондиционерами, биотуалетами, информационными панелями, бесплатным Wi-Fi, розетками и велокреплениями.
Двери вагонов открываются в ручном режиме: для входа или выхода нужно нажать на специальную кнопку, установленную на дверях. Она работает только во время полной остановки состава на платформе. При готовности дверей к открытию загорается зеленый сигнал. В остальное время из-за требований безопасности двери заблокированы.
В отличие от пригородных электричек в «Ласточках» нет тамбуров. Это позволяет пассажирам быстро зайти в салон или покинуть его на нужной остановке.
От холода пассажиров Московского центрального кольца защищает тепловая завеса. Умная система климат-контроля выпускает потоки теплого воздуха перед дверями в вагонах автоматически, защищая от перепада температур. Кроме того, система климат-контроля обеззараживает воздух, уничтожая возможные инфекции и вирусы.
В перспективе планируется запустить по МЦК беспилотные «Ласточки».
НазадПроезд на МЦК можно оплатить с помощью обычных городских билетов («Единый», «Тройка») и банковских карт с бесконтактной оплатой.
В течение 90 минут можно бесплатно пересесть с одного вида транспорта на другой при поездках по следующим маршрутам:
- МЦК - метро;
- Метро - МЦК;
- метро - МЦК - метро;
- МЦК - МЦД;
- МЦД - МЦК.
МЦК приспособлено для маломобильных граждан. На станциях и в вагонах размещены информационные указатели, пиктограммы, бегущая строка и навигационные элементы с шрифтом Брайля. На 25 транспортно-пересадочных узлах установлены лифты и эскалаторы, еще на пяти ТПУ – специальные подъемники.
Работают сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров метро.
Три эстакады основного хода пересекают железнодорожные пути Горьковского направления МЖД и МЦК со стороны Северо-Восточной хорды в сторону Волгоградского проспекта, через ж/д пути Казанского направления МЖД и МЦК с СВХ в сторону улицы Нижегородская и обратно.
11 эстакад-съездов позволят беспрепятственно выезжать:
- с основного хода ЮВХ на СВХ в сторону области;
- с СВХ на основной ход ЮВХ в сторону ул. Нижегородская;
- с проспекта Буденного на основной ход ЮВХ в сторону ул. Нижегородская;
- с ул. Нижегородская на основной ход ЮВХ;
- с основного хода ЮВХ на ул. Нижегородская в сторону центра;
- с Рязанского проспекта на основной ход ЮВХ в сторону СВХ;
- с основного хода ЮВХ на Рязанский проспект в сторону области;
- с Рязанского проспекта со стороны области на основной ход ЮВХ в сторону ТТК;
- с Рязанского проспекта и с основного хода ЮВХ в сторону ТТК;
- с основного хода ЮВХ на ул. Новохохловская в сторону Рязанского проспекта;
- с ул. Новохохловская на основной ход ЮВХ в сторону Волгоградского проспекта.
«Мэр Сергей Собянин поставил задачу завершить строительство всех хордовых магистралей в 2023 году», – заключил Загрутдинов.
Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды решено объединить в один проект и сделать первую сквозную магистраль – Московский скоростной диаметр (МСД). Трасса пройдет с юга на север от Симферопольского шоссе до платной магистрали на Санкт-Петербург, минуя центр. Проехать через весь город по бессветофорной трассе можно будет всего за 40 минут. По своим масштабам и значению московский скоростной диаметр будет сопоставим с МКАД.
Строительство МСД разделили на два участка. Первый – от Бусиновской развязки до трассы М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань (Северо-Восточная хорда), второй – от шоссе Энтузиастов до автодороги Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе (Юго-Восточная хорда). Первый участок длиной 40 км готов более чем на 80%.
Второй участок скоростного диаметра длиной 28 км построен почти наполовину. Объединенная трасса будет готова в 2023 году.
