Техпуск участка БКЛ метро: «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино» и «Каховская»
Темы в материале:
Млечный путь, алюминиевые «тарелки», пчелиные соты и пламенеющий потолок украсили Большую кольцевую линию (БКЛ) метро. Станции «Новаторская», «Воронцовская» и «Зюзино» построены, закончена реконструкция «Каховской». Технический пуск состоялся 18 сентября, до конца года участок откроется для пассажиров.
«Новаторская» расположена на пересечении улицы Новаторов и Ленинского проспекта. С нее можно будет сделать пересадку на одноименную станцию строящейся Троицкой линии метро.
«Воронцовскую» построили на пересечении Профсоюзной улицы со Старокалужским шоссе. Станция «Калужская» Калужско-Рижской линии метро находится буквально в двух шагах, поэтому здесь появится удобная пересадка с рыжей ветки на БКЛ.
«Зюзино» находится на пересечении улицы Каховка с Севастопольским проспектом. Здесь оживленный перекресток, рядом два больших торговых центра и жилые дома. Недалеко находится сквер-музей Зюзинской волости и Перекопский пруд. Пересадок на другие линии метро здесь не будет.
«Каховская» расположена на пересечении улиц Каховка, Азовская и Чонгарского бульвара, связана со станцией метро «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской линии. Так, в 2022 году планируется ввести новый объединенный вестибюль для двух станций с организацией дополнительной пересадки между ними. Для справки: «Каховская» открыта еще в августе 1969 года. Станция была частью Каховской линии, которую в марте закрыли на реконструкцию для включения в состав БКЛ.
Открытие южного участка БКЛ улучшит транспортное обслуживание порядка 720 тыс. человек, которые живут или работают в районах Проспект Вернадского, Обручевский, Ломоносовский, Черёмушки, Коньково, Зюзино и Нагорный. В том числе около 220 тыс. горожан получат метро рядом с домом.
Так, с вводом этого участка на 44% разгрузится станция «Калужская» Калужско-Рижской линии, а на 61% – станция «Севастопольская». Снизится и нагрузка на улично-дорожную сеть: улица Каховка станет свободнее на 15%, Профсоюзная улица и Севастопольский проспект – на 6%.
Три абсолютно новые станции − «Новаторская», «Воронцовская» и «Зюзино» − имеют неповторимый облик. В этой фотоленте расскажем про дизайн каждой в деталях. Покажем и реконструируемую «Каховскую», где обновили уникальные панно на тему эпизодов Гражданской войны.
«Новаторская»: станция с огоньком
Это первая станция московского метро, где применили стекло в качестве отделочного материала потолка. Триплекс обтянули пленкой оранжевого цвета трех оттенков. И получилось действительно огненно! Когда стоишь на платформе, то будто наблюдаешь за солнцем, которое скатывается за горизонт…
Центральный ряд колонн облицевали серым мрамором. Пол выполнили из светло-серого гранита и черного габбро-диабаза, а панели на платформенной стене с названием станции – из черного стекла.
«Воронцовская»: Млечный путь и метеориты
«Ломаные» серые колонны на платформе напоминают метеориты, а полоцкий мрамор из российских карьеров ослепляет как «белый бриллиант» – звезда Сириус. Добро пожаловать на планету «Воронцовская»!
Потолок платформы состоит из 11600 алюминиевых «тарелок». С помощью программ трехмерного моделирования получилось сымитировать Млечный путь.
На «космический» дизайн архитекторов вдохновило рабочее название станции, связанное с городом Калугой, где жил и работал знаменитый ученый, основоположник теоретической космонавтики Константин Циолковский. Название «Воронцовская» жители поддержали голосованием в системе «Активный гражданин». Это объясняется тем, что рядом находится природный парк «Усадьба Воронцово». К тому же в XIV веке эти земли принадлежали боярину Федору Воронцу.
Впервые в истории московского метро в отделке станции используют кварцевый агломерат. Это износоустойчивый искусственный камень. На «Воронцовской» он оранжевого оттенка для цветового кодирования пересадки на рыжую ветку метро.
«Зюзино»: пчелиные соты или пиксели
Станцию «Зюзино» украсил необычный потолок. Впрочем, такой привилегии удостоены все новые станции Большой кольцевой линии. Так скажем, яркая отличительная особенность.
Потолок «Зюзино» похож на пчелиные соты, но кому-то он может напомнить пиксели или объемные кубы. Благодаря динамичной композиции пассажирам будет казаться, что потолок находится в постоянном движении.
Путевые стены оформили алюминиевыми панелями. Колонны облицевали светло-серым мрамором.
При типовой конструкции станция имеет яркий индивидуальный образ, сочетающийся с эстетикой района типовой застройки 1960-х годов.
«Каховская» теперь часть БКЛ: полный апгрейд
При масштабной реконструкции стояла главная задача – сохранить исторический облик станции. Оригинальные панно из художественного литья на тему эпизодов Гражданской войны демонтировали, отреставрировали в мастерской и вернули на своим места.
Строители модернизировали инфраструктуру, заменили инженерные коммуникации, рельсы, облицовку стен и платформы.
«Каховская» станет удобнее для маломобильных пассажиров. В одном из вестибюлей установлен лифт, который связывает платформу с кассами и выходом на пересечении улиц Азовская и Каховка.
10 станций БКЛ метро откроются в 2021 году
Большая кольцевая линия метро – самый масштабный проект в истории метростроения. БКЛ будет включать 31 станцию: 12 уже работают.
Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ – 70 км, на нем расположены с 31 станция и три электродепо.
БКЛ стала самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав бывшего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).
Впервые план создания второй кольцевой линии возник в 1947 году, когда еще строилась первая Кольцевая. Различные планы предлагались в 1970-е, 1980-е и 2000-е годы, но проект реализован не был. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.
Назад
Большое кольцо соединило все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.
Со станций БКЛ можно сделать порядка 50 пересадок. В ходе строительства Большого кольца заложены технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:
- Рублёво-Архангельскую линию – от станции «Народное Ополчение»;
- Троицкую линию – от станции «Новаторская»;
- Бирюлёвскую линию – от «Кленового бульвара».
Первые пять станций открыли в феврале 2018 года: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк». Длина участка – 10,5 км. Его запуск улучшил транспортную ситуацию в четырех районах столицы: Хорошёвский, Аэропорт, Тимирязевский, Савёловский и в деловом центре «Москва-Сити».
В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща.
29 марта 2020 года открыли еще три станции БКЛ - «Авиамоторную», «Лефортово» и «Нижегородскую». В канун нового, 2021 года, была запущена станция «Электрозаводская».
Станции «Мнёвники» и «Народное Ополчение» открыты 1 апреля 2021 года.
7 декабря 2021 года президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли 10 станций метро на новом участке Большой кольцевой линии. Среди них – девять новых станций: Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино», а также одна реконструированная – «Каховская».
1 марта 2023 года президент Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли последний участок нового кольца, на котором находится девять станций: «Марьина Роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затон», «Кленовый бульвар», «Каширская» и «Варшавская».
Назад29 декабря 2021 года завершилась проходка всех тоннелей БКЛ метро. В однопутном исчислении было проложено более 148 км подземных линий.
Подробнее: https://stroi.mos.ru/news/sobianin-zaviershiena-prokhodka-vsiekh-tonnieliei-bkl-mietro?from=cl
Назад
Линия была построена в максимально короткие сроки – в течение 10 лет, при этом со дня открытия первой станции БКЛ в 2018 году и до завершения строительства прошло всего пять лет.
Справиться с трудностями удалось благодаря применению передовых технологий строительства.
Так, при проходке в водоносном слое применялся метод замораживания грунтов. Эту технологию использовали на перегонах «Народное Ополчение» – «Мнёвники», «Воронцовская» – «Зюзино», а также при строительстве пересадки «Петровский парк» – «Динамо».
При строительстве станции «Нижегородская» применили технология top-down, когда подземная часть возводится «сверху-вниз» от уровня земной поверхности. Сначала бетонируют перекрытия и сваи-колонны, а потом работы идут вглубь с возможностью параллельного строительства сооружений на поверхности. Это позволяет работать в условиях плотной застройки и экономит время.
Станция «Деловой центр» была интегрирована в один из нижних этажей центрального ядра делового центра «Москва-Сити». Чтобы исключить влияние метро на прочность сооружения, в основании путей были смонтированы виброгасящие плиты, поглощающие колебания от движения поездов.
На станции «Текстильщики» впервые в истории Московского метро головную часть 10-метрового тоннелепроходческого щита весом 870 тонн опустили в монтажно-щитовую камеру в собранном виде. Уникальная операция выполнялась с помощью портальной системы, которая имеет возможность вести работу с весом порядка 1,2 тыс. тонн.
Ранее щит опускали по частям с помощью кранов-многотонников и монтировали уже в котловане. Применение портальной системы позволило на месяц сократить срок монтажа ТПМК.
В ходе строительства был установлен ряд строительных рекордов:
- на станции БКЛ «Марьина Роща» установлены самые длинные эскалаторы в столичном метро протяженностью 130 метров;
- 33 тоннелепроходческих щита было задействовано при строительстве БКЛ;
- 20 тыс. человек участвовали в строительстве Большого кольца;
- 500 погонных метров за месяц прошел щит «Лилия» при прокладке двухпутного тоннеля на западном участке БКЛ.
БКЛ полностью соответствует высоким стандартам Московского транспорта, которые включают:
- бесстыковой путь – технологию, обеспечивающую комфорт пассажиров, плавность и тишину поездок в метро, увеличение срока службы инфраструктуры;
- датчики на основе RFID-меток – путевые датчики, помогающие машинистам управлять поездами точнее и безопаснее;
- подогрев ступеней в вестибюлях – зимой не образуется наледь и повышается безопасность пассажиров;
- освещение – подобрана оптимальная освещенность на станциях, что позитивно влияет на настроение пассажиров;
- пожаробезопасные зоны для маломобильных пассажиров, куда подается свежий воздух – в случае чрезвычайной ситуации здесь можно укрыться от пожара;
- лифты и тактильную плитку.
Девять новых станций планируется открыть до конца 2021 года. В их числе − «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская» и «Зюзино». После реконструкции откроется станция «Каховская». В истории Московского метрополитена такой крупный участок линии будет введен одновременно впервые.
11 сентября 2021 года состоялся технический пуск участка БКЛ метро, в который входят станции «Терехово», «Кунцевская» и «Давыдково».
16 сентября 2021 года прошел техпуск еще одного участка Большого кольца метро, который включает станции «Проспект Вернадского», «Мичуринский проспект» и «Аминьевская».
Техпуск БКЛ от «Проспекта Вернадского» до «Каховской»
Техпуск от «Давыдково» до «Проспекта Вернадского»
Техпуск участка БКЛ метро от «Мнёвников» до «Давыдково»
