Вокзал Восточный: зона kiss&ride, Wi-Fi и безбарьерная среда
Любопытно, что в Москве девять вокзалов, но все они появились на рубеже 19-20 веков. Таким образом, Восточный станет первым, построенным за 100 лет. Он примет 27 пар поездов дальнего следования с Курского вокзала, а по надземным пешеходным переходам можно будет пересесть на соседние станции Московского центрального кольца (МЦК) и Сокольнической линии метро.
Среди поездов дальнего следования, которые переведут на новый вокзал:
- «Ласточка» и «Стриж», следующие по маршрутам Москва – Нижний Новгород и Москва – Иваново;
- транзитные поезда, следующие из Санкт-Петербурга и Мурманска в Адлер, Анапу, Белгород, Владикавказ, Волгоград, Ейск, Кисловодск, Махачкалу, Новороссийск, Челябинск и другие города России.
Это позволит увеличить пропускную способность участка Москва- Каланчёвская – Москва-Курская. Также, благодаря интеграции вокзала Восточный со станцией МЦК Локомотив, пассажиры поездов дальнего следования смогут быстро и с комфортом добираться до большинства районов Москвы и Подмосковья и делать пересадки на аэроэкспресс.
Чтобы поехать в центр города или добраться до других вокзалов, можно будет воспользоваться станцией «Черкизовская» Сокольнической линии метро. Средняя экономия времени на поездках составит 20-30 минут.
11 февраля мэр Москвы Сергей Собянин посетил стройплощадку будущего вокзала.
Открыть Восточный планируется к 1 мая 2021 года. Ожидается, что благодаря этому пассажиропоток транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Черкизово» увеличится на треть – до 74 тыс. человек в сутки, в том числе 24,5 тыс. пассажиров поездов дальнего следования.
Общая площадь вокзального комплекса составит 9,6 тыс. кв. метров, включая терминал и две новые платформы с навесами на всю длину, защищающими пассажиров от дождя, снега и палящего солнца.
Интерьеры вокзала будут выполнены в светлых тонах с большим количеством открытых пространств и естественного освещения.
В здании вокзала предусмотрен зал ожидания на 200 мест с USB-зарядками, зал приема делегаций, автоматические камеры хранения, универсальные билетные кассы, бизнес-зал, фудкорт, комнаты матери и ребенка. На территории комплекса будет работать Wi-Fi.
Для удобства маломобильных людей, пожилых пассажиров и мам с колясками на территории создадут безбарьерную среду: установят четыре эскалатора и три лифта.
Новый вокзал будет иметь два выхода – в сторону станции метро «Черкизовская» и стадиона «РЖД Арена» и в сторону ул. Амурская.
Совершить пересадку на метро и МЦК пассажиры смогут за считанные минуты по надземному пешеходному переходу длиной 50 метров, организованному по принципу «сухие ноги». Естественная вентиляция, остекление с противосолнечным покрытием и инфракрасные излучатели для предотвращения образования наледи сделают пересадку комфортной в любую погоду.
Благодаря пересадке на МЦК пассажиры поездов дальнего следования смогут быстро добираться до аэропортов. Также, после запуска МЦД-4, у них появится возможность с МЦК пересесть на аэроэкспрессы, следующие во Внуково.
Городская электричка – новый вид общественного транспорта, который появился в столице 10 сентября 2016 года с открытием Московского центрального кольца (МЦК). Оно интегрировано в систему Московского метрополитена. По сути, это 14-я наземная линия.
Длина кольца – 54 км, на нем расположена 31 станция. Станции МЦК – это полноценные транспортно-пересадочные узлы. С них можно сделать пересадку на станции метро, МЦД. Они организованы по принципу «сухие ноги» – пассажирам не нужно выходить на улицу, чтобы попасть с одной станции на другую. Пересадки между станциями метро и МЦК занимают не больше 10–12 минут.
Жители и гости столицы совершили 1 млрд поездок по Московскому центральному кольцу за семь лет.
На метро и МЦК в 2023 году совершено более 2,2 млрд поездок.
Московское центральное кольцо работает по графику метрополитена: станции открываются для пассажиров в 05:30 и функционируют до 01:00.
Интервал движения поездов на МЦК в утренние и вечерние часы пик составляет четыре минуты. В остальное время – восемь минут.
Железнодорожное кольцо проходит по 26 районам Москвы, где проживают около 2 млн человек. Запуск пассажирского движения по МЦК улучшил транспортную ситуацию для жителей, у которых не было до этого метро в пешей доступности. Это районы Метрогородок, Бескудниковский, Коптево, Хорошёво-Мнёвники и Нижегородский. Стало удобнее пересаживаться с одного вида транспорта на другой, в том числе за счет единой системы оплаты проезда.
По кольцу ходят скоростные электропоезда «Ласточка», которые двигаются практически бесшумно и могут разгоняться до 120 км в час. Составы оборудованы кондиционерами, биотуалетами, информационными панелями, бесплатным Wi-Fi, розетками и велокреплениями.
Двери вагонов открываются в ручном режиме: для входа или выхода нужно нажать на специальную кнопку, установленную на дверях. Она работает только во время полной остановки состава на платформе. При готовности дверей к открытию загорается зеленый сигнал. В остальное время из-за требований безопасности двери заблокированы.
В отличие от пригородных электричек в «Ласточках» нет тамбуров. Это позволяет пассажирам быстро зайти в салон или покинуть его на нужной остановке.
От холода пассажиров Московского центрального кольца защищает тепловая завеса. Умная система климат-контроля выпускает потоки теплого воздуха перед дверями в вагонах автоматически, защищая от перепада температур. Кроме того, система климат-контроля обеззараживает воздух, уничтожая возможные инфекции и вирусы.
В перспективе планируется запустить по МЦК беспилотные «Ласточки».
НазадПроезд на МЦК можно оплатить с помощью обычных городских билетов («Единый», «Тройка») и банковских карт с бесконтактной оплатой.
В течение 90 минут можно бесплатно пересесть с одного вида транспорта на другой при поездках по следующим маршрутам:
- МЦК - метро;
- Метро - МЦК;
- метро - МЦК - метро;
- МЦК - МЦД;
- МЦД - МЦК.
МЦК приспособлено для маломобильных граждан. На станциях и в вагонах размещены информационные указатели, пиктограммы, бегущая строка и навигационные элементы с шрифтом Брайля. На 25 транспортно-пересадочных узлах установлены лифты и эскалаторы, еще на пяти ТПУ – специальные подъемники.
Работают сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров метро.
Планируется, что пассажиры, прибывающие из Нижегородской области, смогут оплачивать поездки на МЦК, метро или в наземном транспорте с помощью карты «Тройка», приобретенной по месту жительства. Для них поездка станет дешевле за счет бесплатных пересадок, доступных по карте. Соглашение о внедрении «Тройки» на пассажирском транспорте Нижегородской области было недавно подписано между транспортными ведомствами двух регионов.
Выход в сторону ул. Амурская обеспечит комфортный доступ к станциям метро и МЦК для десятков тысяч жителей района Гольяново, включая жильцов строящихся ЖК «Level Амурская» и «Амурский парк». Путь до метро для них сократится примерно в два раза – с 25-30 до 12-15 минут пешком.
Для этого между вокзалом и жилыми кварталами района будет обустроена пешеходная зона с велопрокатом, дорожками и парковками для велосипедов.
На прилегающей территории появятся перехватывающая парковка, стоянки каршеринга, такси и зона kiss&ride – система кратковременной остановки машин для быстрой высадки пассажиров.
Одновременно со строительством вокзала идет сооружение второго (северного) терминала станции МЦК Локомотив общей площадью 3,6 тыс. кв. метров.
Также запланирована реконструкция Окружного проезда и строительство дополнительных проездов вдоль Северо-Восточной хорды (СВХ) с организацией движения наземного общественного транспорта.
В столице создается новый транспортный каркас – реализуется ключевой проект развития улично-дорожной сети внутри МКАД. В его состав войдут Северо-Западная хорда, Южная рокада и Московский скоростной диаметр (в его состав вошли Северо-Восточная и Юго-Восточная хорды).
В результате улучшится транспортная доступность более 70 районов города. Новые трассы свяжут вылетные магистрали, разгрузят межрайонные дороги, Третье транспортное кольцо и МКАД.
Бессветофорное движение на большинстве участков и перераспределение потоков сократит время поездок на 20-25%.
Северо-Западная хорда (СЗХ) уже построена. Скоростная магистраль проходит через северные и западные районы Москвы от Дмитровского до Сколковского шоссе и далее – до Мичуринского проспекта. Общая длина дорог СЗХ, включая съезды и транспортные сооружения, составляет 83 км.
Трасса соединяет крупные городские магистрали: Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рублёвское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе.
В районе Дмитровки организован съезд с Северо-Западной на Северо-Восточную хорду (МСД) с движением в сторону аэропорта Шереметьево либо в сторону Ярославского шоссе.
Строительство хорды снизило транспортную нагрузку на ряд центральных улиц, ТТК, МКАД и прилегающие участки вылетных магистралей.
Возведение тоннелей и эстакад позволило значительно улучшить транспортную ситуацию в Западном, Северо-Западном, Северном и Северо-Восточном административных локругах благодаря бессветофорному движению автотранспорта.
Уникальными дорожными объектами стали два тоннеля – Алабяно-Балтийский и винчестерный на ул. Народного Ополчения.
Длина Алабяно-Балтийского тоннеля – 1935 м, максимальная глубина – 29 м. Он проходит под Ленинградским проспектом, двумя транспортными тоннелями – Волоколамским и Ленинградским – и Замоскворецкой линией метро, соединяя ул. Алабяна и Большая Академическая.
Уникальность винчестерного тоннеля состоит в том, что встречные потоки машин движутся на протяжении почти 100 м друг над другом. Эта особенность связана с плотной застройкой на ул. Народного Ополчения. Аналогов этому тоннелю нет не только в Москве, но и в России.
Южная рокада активно строится. Она соединит крупные автомобильные магистрали города – МКАД, Кутузовский, Мичуринский проспекты, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзную ул., Варшавское шоссе, Пролетарский проспект, Каширское шоссе и Люблинскую ул.
Новая трасса станет дублером МКАД и ТТК, уменьшит перепробег транспорта и обеспечит выход на автодороги федерального значения М-9 «Балтия» и М-5 «Урал».
Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды объединили. Таким образом в столице появилась первая сквозная магистраль – Московский скоростной диаметр (МСД).
Строительство МСД разделили на два участка:
- первый – от Бусиновской развязки до трассы М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань (Северное направление – он уже построен);
- второй – от шоссе Энтузиастов до автодороги Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе (Южное направление – строится).
Назад
Кроме того, после открытия вокзала Восточный нагрузка на станции метро «Курская» Кольцевой и Арбатско-Покровской линий, а также «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии снизится на 25 тыс. человек в сутки.
Сегодня в столице пассажиров принимают девять железнодорожных вокзалов:
- Ленинградский (действует с 1851 года);
- Казанский и Ярославский (с 1862 года);
- Белорусский (с 1870 года);
- Курский (с 1896 года);
- Павелецкий (с 1900 года);
- Рижский (с 1901 года);
- Савёловский (с 1902 года) и Киевский (с 1918 года).
За последние годы правительство Москвы совместно с ОАО «РЖД» провело модернизацию большинства вокзальных комплексов и благоустройство привокзальных площадей, в результате чего те полностью отвечают современным стандартам безопасности и комфорта.
Терминал станции МЦК Локомотив построят к октябрю
В Москве завершается строительство вокзала Восточный
