Сергей Собянин: Добрый день, коллеги! Мы находимся в центре крупнейшего в стране транспортно-пересадочного узла, который будет «переваривать» около 125 тысяч человек в час. Это в два раза больше, чем на первомайской демонстрации в Москве. Это радиальное направление железной дороги на Нижний Новгород, это Московское центральное кольцо, это Третий пересадочный контур метрополитена и новая радиальная ветка от «Авиамоторной» до «Некрасовки» метрополитена. То есть здесь целый ряд разных крупнейших систем будет пересекаться. И будет построен, соответственно, транспортно-пересадочный узел. Пожалуйста, доложите, как идут работы по вашей линии.

Николай Бабушкин (первый заместитель генерального директора АО «Мосинжпроект» по строительству объектов метрополитена): Эта станция является частью Кожуховской линии, которая строится от «Некрасовки» до «Авиамоторной». Здесь сейчас разворачиваются работы по сооружению стен в грунте. Котлован здесь будет длиной 170 метров, ширина - 58 метров, чтобы могли располагаться две станции - Кожуховской линии и перспективного Третьего пересадочного контура . За станцией располагается тоже большой котлован и тупики, и камеры съездов, откуда можно будет ехать в несколько направлений: в сторону «Авиамоторной», а в перспективе возможно продление от этого участка линии и ветка в депо, и оборотные тупики.

Сергей Собянин: По реконструкции дороги что?

Виктор Тихонов (директор ООО «ГлавСтройГрупп»): По реконструкции дороги. Участок станций метро не дает возможности завершить и пустить эту эстакаду. На сегодня работа таким образом построена, чтобы к началу октября полностью подготовить площадку именно для строительства опорных стен и в течение 45 дней полностью завершить работы.

Сергей Собянин: Пешеходные переходы?

Виктор Тихонов: Пешеходные переходы входят в состав станций, поэтому здесь будет небольшая задержка, Сергей Семенович, то есть они комплексно будут запущены вместе со станцией именно в 2017 году.

Сергей Собянин: Хорошо. Спасибо.​