Эстакаду длиной почти 2,4 км возведут на участке Северо-Восточной хорды
Темы в материале:
Самую длинную эстакаду Северо-Восточной хорды (СВХ) построят от съезда с Северной рокады до Алтуфьевского шоссе, сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Ее длина составит почти 2382 метра. Эстакада пересечет участок Октябрьской железной дороги, соединительную железнодорожную ветку, Дмитровское шоссе и Савеловское направление Московской железной дороги. Она обеспечит движение по трем полосам в каждом направлении», – сказал Андрей Бочкарев.
В столице создается новый транспортный каркас – реализуется ключевой проект развития улично-дорожной сети внутри МКАД. В его состав войдут Северо-Западная хорда, Южная рокада и Московский скоростной диаметр (в его состав вошли Северо-Восточная и Юго-Восточная хорды).
В результате улучшится транспортная доступность более 70 районов города. Новые трассы свяжут вылетные магистрали, разгрузят межрайонные дороги, Третье транспортное кольцо и МКАД.
Бессветофорное движение на большинстве участков и перераспределение потоков сократит время поездок на 20-25%.
Северо-Западная хорда (СЗХ) уже построена. Скоростная магистраль проходит через северные и западные районы Москвы от Дмитровского до Сколковского шоссе и далее – до Мичуринского проспекта. Общая длина дорог СЗХ, включая съезды и транспортные сооружения, составляет 83 км.
Трасса соединяет крупные городские магистрали: Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рублёвское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе.
В районе Дмитровки организован съезд с Северо-Западной на Северо-Восточную хорду (МСД) с движением в сторону аэропорта Шереметьево либо в сторону Ярославского шоссе.
Строительство хорды снизило транспортную нагрузку на ряд центральных улиц, ТТК, МКАД и прилегающие участки вылетных магистралей.
Возведение тоннелей и эстакад позволило значительно улучшить транспортную ситуацию в Западном, Северо-Западном, Северном и Северо-Восточном административных локругах благодаря бессветофорному движению автотранспорта.
Уникальными дорожными объектами стали два тоннеля – Алабяно-Балтийский и винчестерный на ул. Народного Ополчения.
Длина Алабяно-Балтийского тоннеля – 1935 м, максимальная глубина – 29 м. Он проходит под Ленинградским проспектом, двумя транспортными тоннелями – Волоколамским и Ленинградским – и Замоскворецкой линией метро, соединяя ул. Алабяна и Большая Академическая.
Уникальность винчестерного тоннеля состоит в том, что встречные потоки машин движутся на протяжении почти 100 м друг над другом. Эта особенность связана с плотной застройкой на ул. Народного Ополчения. Аналогов этому тоннелю нет не только в Москве, но и в России.
Южная рокада активно строится. Она соединит крупные автомобильные магистрали города – МКАД, Кутузовский, Мичуринский проспекты, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзную ул., Варшавское шоссе, Пролетарский проспект, Каширское шоссе и Люблинскую ул.
Новая трасса станет дублером МКАД и ТТК, уменьшит перепробег транспорта и обеспечит выход на автодороги федерального значения М-9 «Балтия» и М-5 «Урал».
Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды объединили. Таким образом в столице появилась первая сквозная магистраль – Московский скоростной диаметр (МСД).
Строительство МСД разделили на два участка:
- первый – от Бусиновской развязки до трассы М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань (Северное направление – он уже построен);
- второй – от шоссе Энтузиастов до автодороги Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе (Южное направление – строится).
Назад
Участок Северной рокады был построен от Бусиновской развязки до Дмитровского шоссе. Он вошел в состав Северо-Восточной хорды.
Сейчас на эстакаде проводят сборку стапеля (специального оборудования) для надвижки пролетного строения через пути Савеловского направления МЖД, а также металлоконструкций пролетного строения над Дмитровским шоссе.
Специалисты приступили к подготовительным работам по бетонированию монолитного пролетного строения второй секции.
Переустраивают железнодорожные пути и выносят коммуникации ОАО «РЖД» с целью освобождения территории для сооружения опор правой стороны эстакады.
Проектом предусмотрено строительство более 17,9 км дорог, в том числе:
- трех эстакад основного хода и двух эстакад съезда длиной более 5,3 км;
- трех мостов через реку Лихоборку длиной 148,3 м;
- реконструкция моста через реку Яузу длиной почти 31,4 м.
Также предстоит реконструкция подземного пешеходного перехода вблизи станции метро «Ботанический сад». Реконструируют два выхода, построят дополнительный лестничный и пандусный сход, установят лифт для маломобильных граждан.
Кроме этого, возведут пешеходный тоннель вблизи Сигнального проезда, д. 16, стр. 33 района Отрадное.
Как строят автомобильные хорды
Более 30 км дорог построят на двух участках СВХ
