Строительство метро – важное направление транспортного развития
Темы в материале:
Более 100 человек приняло участие в экспертном опросе «Развитие Москвы до 2050 года» в рамках форсайт-проекта «Москва-2050».
Они оценили важнейшие преимущества столицы как центра притяжения на сегодняшний день. По их мнению, развитие сфер образования и транспорта стало одним из главных преимуществ города.
Форсайт-проект «Москва-2050» организован Институтом Генплана Москвы при поддержке Москомархитектуры. Главными преимуществами стали высокое качество жизни и профессиональная реализация, а также приоритетные экономические и социальные драйверы развития Москвы в перспективе до 2050 года, передает АГН «Москва».
В экспертном опросе приняли участие 128 человек. Из них 28% руководители высшего звена и владельцы компаний, основной возраст (30%) – 31-40 лет. Главные направления деятельности: архитектура, урбанистика, городское планирование/развитие территорий. Также в опросе приняли участие представители правительственных и некоммерческих организаций: социологи, культурологи, психологи, экономисты, маркетологи и другие специалисты.
Абсолютное большинство респондентов (71%) отметили повышение качества жизни в целом, что связано с развитием образования, здравоохранения, общественных пространств, а также отдельно отметили развитие образовательной инфраструктуры (63% ответов), транспортной инфраструктуры (55%).
За развитие наукоемких производств, развитие диалога с горожанами и местного самоуправления было получено от 50 до 53% ответов.
Кроме этого, большинство опрошенных экспертов назвали строительство метрополитена важным направлением развития транспортной системы столицы.
На втором месте оказался переход на электротранспорт (58%). Заметные доли заняли развитие велотранспорта (43%) и каршеринг (23%).
Также отмечается, что в перспективе до 2050 года наибольшее число респондентов делают ставку на развитие всех видов общественного транспорта (65%).
Разделились мнения на следующие позиции: развитие беспилотного транспорта считают наиболее важным направлением 23%, но наименьшим – 31%; развитие каршеринга 23% (неважное) и 13% (наиболее важное).
Согласно опросу, высотное жилое строительство – до 30 и до 50 этажей большинство респондентов (53% и 63% соответственно) считают самым бесперспективным для города. 61% высказался за средне-этажную и смешанную застройку.
Также наибольшее число респондентов считают наиболее актуальным развитие Москвы за счет уже входящих в нее территорий.
Из них 83% респондентов отмечают реновацию промзон, 47% – развитие территории Новой Москвы, 38% – уплотнение существующей застройки и столько же – развитие территорий за границами столицы.
1 июля 2012 года территория Москвы увеличилась в 2,4 раза. К ней присоединили земли на юго-западе Подмосковья, образовались Троицкий и Новомосковский административные округа (ТиНАО). Это и есть Новая Москва.
На северо-востоке она граничит со старой территорией города, на юго-западе – с Калужской областью, с остальных сторон окружена Московской областью.
Ранее Новая Москва состояла из 21 муниципального образования. В начале мая 2024 года правительство столицы приняло решение о создании новых территориальных органов исполнительной власти в Троицком и Новомосковском административных округах (ТиНАО). Были упразднены поселения и образованы восемь новых районов в ТиНАО - Внуково, Филимонковский, Коммунарка, Троицк, Щербинка, Бекасово, Краснопахорский, Вороново.
В 2016 году ввели в эксплуатацию «Румянцево» и «Саларьево» Сокольнической линии, в 2018-м открылись «Рассказовка» и «Говорово» Калининско-Солнцевской линии.
В июне 2019 года пассажиров приняли станции «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка» красной ветки. С их запуском жители деревень Картмазово, Прокшино, поселка Коммунарка и других населенных пунктов Новой Москвы получили метро рядом с домом.
Калининско-Солнцевскую линию от «Рассказовки» продлили до станций «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково».
Метро на территории Новой Москвы продолжит расти: в 2024 году здесь построили станцию «Потапово». Также на схеме появилась Троицкая линия с семью станциями.
К 2030 году 16-я линия столичной подземки пополнится еще шестью станциями: «Сосенки», «Летово», «Десна», «Кедровая», «Ватутинки» и «Троицк».
Подробнее: https://stroi.mos.ru/new-moscow/razvitie-metropolitena-1?from=c
Вопрос транспортного обслуживания новых территорий был одним из самых острых. В результате реконструировали две основные магистрали ТиНАО – Киевское и Калужское шоссе, строятся дороги, создаются поперечные связки между радиальными направлениями.
С момента присоединения новых округов к Москве здесь построили свыше 400 км дорог, более 50 объектов дорожно-транспортной инфраструктуры. В их числе шесть путепроводов через железнодорожные пути и 40 мостов.
Дороги в ТиНАО строятся с учетом современных требований к комфорту и безопасности. Все съезды имеют разгонные полосы.
НазадЕсли раньше покупатели квартир обычно выбирали между жилыми комплексами Подмосковья и Новой Москвы, то сейчас решение принимается в пользу ТиНАО, ведь вместе с квартирой горожане получают бонус в виде статуса столичного жителя.
Потенциальные покупатели выбирают тот или иной ЖК из-за действующих детсадов, школ, поликлиник. Большое внимание уделяется развитию дорожно-транспортной инфраструктуры – строятся и реконструируются дороги, прокладываются линии метро.
С 2012 года в ТиНАО сдали в эксплуатацию более 33 млн кв. м недвижимости, в том числе свыше 27 млн кв. м жилья. В Новой Москве проживает более 780 тыс. горожан.
Подробнее: https://stroi.mos.ru/new-moscow/stroitelstvo-zhilya?from=cl
Назад
Детские сады и школы строит в Новой Москве не только город, но и инвесторы. Столичные власти договорились с крупными застройщиками увеличивать в строящихся микрорайонах количество садиков и школ.
С 2012 года в Троицком и Новомосковском административных округах построили более 200 социальных объектов.
В 2025 году в Новой Москве завершится строительство и реконструкция порядка 30 детских садов и школ.
Подробнее: https://stroi.mos.ru/new-moscow/stroitelstvo-novyh-socialnyh-obektov?from=cl
На вопрос, какие территории можно назвать наиболее перспективными с точки зрения присоединения и развития до 2050 года, 27% респондентов ответили «Ничего не нужно присоединять»; 30% затруднились с ответом. В остальных ответах в целом лидирует северное направление – за него высказались 49% респондентов.
Ранее, 4 марта, в Москве прошла первая сессия форсайт-проекта «Москва-2050», во время которой эксперты обсудили перспективы развития столицы.
Карта строительства метро с линиями МЦД
