«Нижегородская»: как строится самая сложная станция московского метро

Темы в материале:

20 февр. 2019 г. 10:55

В строительстве станции «Нижегородская» на Некрасовской линии метро используется несколько уникальных для Москвы технологий: ее возводят по системе top-down, к ней прокладывают сразу три тоннеля, а еще она войдет в крупнейший транспортно-пересадочный узел «Рязанская».

Некрасовская ветка метро станет одной из самых протяженных среди строящихся линий столичной подземки. Ее длина превысит 15 км. На ней расположится восемь станций: «Нижегородская», «Стахановская» «Окская», «Юго-Восточная», «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка». Работы идут в сложных гидрогеологических условиях и в плотной городской застройке.

«Нижегородская» расположена между ул. Верхняя Хохловка и шоссе Фрезер, на пересечении с Рязанским проспектом. Это одна из самых сложных станций, которые когда-либо строили в Москве.

Одна из ее особенностей – кросс-платформенная пересадка между одноименными станциями Большой кольцевой (БКЛ) и Некрасовской линий метро (как на станциях «Китай-город»). Поэтому к «Нижегородской» прокладывают сразу три тоннеля. Два из них – однопутные, их строят щиты стандартного для Москвы диаметра шесть метров. По ним будут ходить поезда БКЛ.

Третий тоннель, двухпутный, соорудят с помощью щита-гиганта диаметром 10 метров. Таким образом, на «Нижегородской» на две платформы одновременно будут приходить четыре поезда.

«Щиты такого диаметра позволяют строить двухпутные тоннели, где пассажирские платформы – берегового типа, то есть они находятся по бокам, а поезда едут в одном тоннеле в разных направлениях. Строительство метро по этой технологии дает экономию до 30% по сравнению с традиционными проектами и существенно сокращает время строительства», –

Марат Хуснуллин

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации

Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) по имени «Виктория» уже проложил тоннель Некрасовской линии метро от «Окской» до «Стахановской». Скоро гигантская машина стартует к «Нижегородской» и финиширует к лету этого года.

Еще одна особенность станции – строительство по системе top-down (сверху вниз). Обычно сначала выкапывается котлован и к нему прокладывают тоннели, но здесь – наоборот.

Дело в том, что «Нижегородская» расположена в плотной городской застройке, рядом с эстакадой на Рязанском проспекте. Здесь пройдет и Юго-Восточная хорда. Поэтому стройплощадку для станции пришлось сделать компактной, а подземную часть станции строить «сверху вниз».

Технология top-down позволяет снизить влияние стройки на окружающие районы. После возведения перегородки на поверхности, внизу продолжатся строительные работы.

Сейчас на станции круглосуточно трудятся около 1 тыс. человек. Они выполняют монолитные работы.

На базе станции метро «Нижегородская» строится крупнейший в Европе транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Рязанская». Он объединит две линии подземки, станции Московского центрального кольца и Горьковского направления железной дороги. Для удобства пассажиров ж/д станцию Карачарово «перенесли» на 500 метров ближе к МЦК.

В ТПУ будет подземный вокзал, где пассажиры смогут пересаживаться с одного вида транспорта на другой. Его площадь составит около 27 тыс. кв. метров – это сопоставимо с размерами восьми пятиэтажных домов.

Основные подземные работы закончены, строители прокладывают инженерные коммуникации и сооружают эскалаторы.

«Транспортно-пересадочный узел «Рязанская» является самым уникальным, самым интересным и самым сложным. Для строителей и инженеров – это градостроительный вызов. К концу года планируем все это запустить как единое целое. Это очень непростая задача, она требует концентрации и усилий строителей, метрополитена, Российских железных дорог», –

Марат Хуснуллин

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации

В составе ТПУ «Рязанская» также возведут башню с офисами и апартаментами. Ее площадь составит около 60 тыс. кв. метров. Строительство высотного здания завершится до конца 2022 года.

Ожидается, что транспортным хабом будут пользоваться более 400 тыс. человек в сутки. Таким ТПУ «Рязанская» будет после завершения всех работ:

Первый участок розовой линии от «Некрасовки» до «Косино» фактически готов и сейчас проходит тестирование. Его запустят к лету.

Полностью Некрасовская ветка откроется для пассажиров в конце этого года – начале следующего. Она улучшит транспортное обслуживание горожан, проживающих на юго-востоке столицы, и разгрузит Таганско-Краснопресненскую линию.