От Можайского до Киевского шоссе с комфортом: новый путепровод в Жаворонках
Темы в материале:
В Московской области открыли новый путепровод через железнодорожные пути. Он находится вблизи станции Жаворонки. Также здесь ведется реконструкция участка Можайского шоссе. После реализации проекта в этом году здесь появится более 7 км дорог, два очистных сооружения, шумозащитные экраны и др. Как изменится транспортная ситуация в этом районе? Рассказываем.
Путепровод в Жаворонках через ж/д пути стал уже семнадцатым по счету, построенным или реконструированным правительством Москвы за последние годы.
Регулируемый железнодорожный переезд вблизи одноименной станции давно исчерпал свою пропускную способность. Постоянные автомобильные заторы перед переездом создавали неудобства как для автомобилистов, так и для местных жителей. Не менее проблемным был и выезд из Жаворонков на Можайское шоссе. На пересечении шоссе с ул. 1-я и 2-я Советская также появлялись заторы.
Для решения этих проблем в ноябре 2019 года началось строительство путепровода и реконструкция участка Можайского шоссе в селе Жаворонки. Работы ведутся за счет Адресной инвестиционной программы (АИП) Москвы и являются частью проекта по созданию поперечной связи от Можайского до Варшавского шоссе.
Адресная инвестиционная программа (АИП) определяет, какие объекты построят в Москве за счет бюджета города.
С помощью АИП распределяются расходы столичного бюджета на финансирование мероприятий государственных программ на очередной финансовый год и плановый трехлетний период.
АИП сохраняет преемственность и приоритеты инвестиционной политики Москвы, определенные в 2011 году. В трехлетний период 2024-2026 годов планируется построить и ввести свыше 760 городских объектов с учетом возведения домов по реновации.
Финансирование АИП в 2024-2026 годах запланировано в объеме 2,73 трлн рублей, в том числе: 2024 год – 903,4 млрд рублей, 2025 год – 931,8 млрд рублей, 2026 год – 895,2 млрд рублей.
Развитие транспортной инфраструктуры является крупнейшим разделом Адресной инвестиционной программы как по объему затрачиваемых средств, так и по ожидаемым результатам.
В 2024-2026 годах планируется ввести 35 км линий, 17 станций и одно электродепо метрополитена. Будут построены первые участки Троицкой и Рублёво-Архангельской линий, развернется создание Бирюлёвской ветки.
В этот период планируется ввести 265,5 км дорог, 71 искусственное сооружение (мостов, тоннелей, эстакад) и 50 пешеходных переходов.
Завершится формирование Московского скоростного диаметра. Также среди знаковых объектов: пешеходные мосты через Нагатинский затон и в районе Сити, велопешеходный мост через Яузу, участок набережной Москвы-реки в Нагатинской пойме, Карамышевская набережная.
В 2024-2026 годах намечено завершить строительство более 307 новых социальных учреждений и объектов обеспечения безопасности граждан, среди них: 166 детских садов и школ, 26 объектов здравоохранения, 35 объектов культуры и парков, 47 спортивных сооружений.
Среди них:
- многопрофильный лечебный комплекс Детской городской клинической больницы св. Владимира;
- спорткомплекс на улице Москворечье;
- корпуса нового кампуса МГТУ им. Баумана.
Будет проведена реконструкция Дворца спорта «Лужники» и кинотеатра «Полярный», реставрация нескольких исторических павильонов ВДНХ. Завершится строительство Национального космического центра.
Для реализации городских жилищных программ в 2024-2026 годах планируется построить 6,5 млн кв. метров жилья, в том числе по реновации.
Наряду со строительством жилья, в кварталах реновации будет продолжено возведение социальной инфраструктуры: школ, детских садов, поликлиник, физкультурно-оздоровительных комплексов. Для новоселов будет создаваться комфортная городская среда, включающая благоустроенные зеленые дворы, парки и зоны отдыха, объекты повседневного спроса в шаговой доступности, удобный общественный транспорт.
Новая трасса соединит активно развивающиеся московские поселения Марушкинское, Первомайское, Десёновское и Троицк с подмосковными городами Одинцово и Подольск. Рядом с этой дорогой проживает около 500 тыс. человек.
В январе был завершен первый этап проекта. Ключевым объектом стал путепровод над путями Белорусского направления МЖД. Он состоит из двухполосной эстакады длиной 561 метр, соединяющей ул. 1-я Советская с ул. Красный Воин.
Также в рамках первого этапа проекта реконструировано 2,1 км прилегающих улиц, построены очистное сооружение и две разворотные эстакады на Можайском шоссе с направлением в сторону центра и области. Дороги открыли в декабре 2020 года. Для удобства пешеходов создан надземный переход через Можайское шоссе в районе пересечения с ул. 1-я Советская.
Кроме того, для местных жителей реконструировали стадион «Жаворонки» площадью 2,7 га. Здесь обновили футбольное поле с искусственным газоном и трибунами на 276 мест, волейбольную, баскетбольную и тренажерную площадки, беговые дорожки и парковку. Для школьников в ограде стадиона сделана калитка, чтобы они могли добираться до него кратчайшим путем и не опаздывать на уроки физкультуры.
Также с целью снижения уровня дорожного шума в районе спортивной площадки и садового некоммерческого товарищества (СНТ) «Дружба» установлены защитные экраны протяженностью 2,3 км.
По словам главы Стройкомплекса, проектом предусмотрено:
- строительство эстакады через Можайское шоссе, связывающей ул. 1-я Советская и 2-е Успенское шоссе;
- реконструкция участка Можайского шоссе в районе села Жаворонки;
- реконструкция участка ул.1-я Советская;
- строительство правоповоротных съездов с Можайского и 2-го Успенского шоссе на ул. 1-я Советская и бокового проезда Можайского шоссе вдоль СНТ «Жаворонки-Север».
Кроме того, построят второе очистное сооружение и проложат 51 км инженерных коммуникаций. Завершить работы по контракту планировалось до конца 2022 года, однако благодаря эффективной организации работ объект может быть сдан досрочно – уже в этом году.
Реализация проекта позволит:
- обеспечить поперечную транспортную связь от Можайского до Варшавского шоссе;
- улучшить транспортную доступность села Жаворонки за счет создания бессветофорного движения по магистральным улицам 1-я Советская и Железнодорожная;
- соединить 2-е Успенское шоссе и ул. 1-я Советская, ускорив тем самым пропускную способность Можайского шоссе;
- снизить транспортную нагрузку с улиц Железнодорожная, Лесная, Красный Воин, 2-я Советская, создав альтернативный маршрут между Можайским и Минским шоссе;
- исключить образование автомобильных заторов при пересечении через ж/д вблизи станции Жаворонки;
- улучшить транспортную доступность Инновационного центра «Сколково».
Транспортное строительство в условиях плотной застройки мегаполиса практически всегда вынуждает проектировщиков использовать сложные инженерные сооружения: мосты, путепроводы, тоннели. Одна из главных особенностей строительства дорожной инфраструктуры в Москве – организовать этот процесс так, чтобы минимизировать воздействие на существующий трафик и пассажиропотоки.
«Специалистами городской группы компаний «Моспроект-3» накоплен большой опыт проектирования автодорожных объектов в местах их пересечения с железными дорогами. Мы разработали такие проекты для Московского центрального кольца, Ярославского, Савёловского, Киевского, Горьковского и других направлений МЖД, которые отличаются высокой частотой движения поездов и, следовательно, запретом на долгосрочное закрытие путей и строгими условиями безопасности при производстве работ», – пояснила генеральный директор ГК «Моспроект-3» Анна Меркулова.
Она добавила, что в таких условиях инженеры ГК «Моспроект-3» используют целый комплекс решений. Самый распространенный – применение различных методов «надвижки», когда пролетное строение целиком возводится рядом и лишь затем механизмами перемещается в свое проектное положение над железнодорожным полотном.
Городская электричка – новый вид общественного транспорта, который появился в столице 10 сентября 2016 года с открытием Московского центрального кольца (МЦК). Оно интегрировано в систему Московского метрополитена. По сути, это 14-я наземная линия.
Длина кольца – 54 км, на нем расположена 31 станция. Станции МЦК – это полноценные транспортно-пересадочные узлы. С них можно сделать пересадку на станции метро, МЦД. Они организованы по принципу «сухие ноги» – пассажирам не нужно выходить на улицу, чтобы попасть с одной станции на другую. Пересадки между станциями метро и МЦК занимают не больше 10–12 минут.
Жители и гости столицы совершили 1 млрд поездок по Московскому центральному кольцу за семь лет.
На метро и МЦК в 2023 году совершено более 2,2 млрд поездок.
Московское центральное кольцо работает по графику метрополитена: станции открываются для пассажиров в 05:30 и функционируют до 01:00.
Интервал движения поездов на МЦК в утренние и вечерние часы пик составляет четыре минуты. В остальное время – восемь минут.
Железнодорожное кольцо проходит по 26 районам Москвы, где проживают около 2 млн человек. Запуск пассажирского движения по МЦК улучшил транспортную ситуацию для жителей, у которых не было до этого метро в пешей доступности. Это районы Метрогородок, Бескудниковский, Коптево, Хорошёво-Мнёвники и Нижегородский. Стало удобнее пересаживаться с одного вида транспорта на другой, в том числе за счет единой системы оплаты проезда.
По кольцу ходят скоростные электропоезда «Ласточка», которые двигаются практически бесшумно и могут разгоняться до 120 км в час. Составы оборудованы кондиционерами, биотуалетами, информационными панелями, бесплатным Wi-Fi, розетками и велокреплениями.
Двери вагонов открываются в ручном режиме: для входа или выхода нужно нажать на специальную кнопку, установленную на дверях. Она работает только во время полной остановки состава на платформе. При готовности дверей к открытию загорается зеленый сигнал. В остальное время из-за требований безопасности двери заблокированы.
В отличие от пригородных электричек в «Ласточках» нет тамбуров. Это позволяет пассажирам быстро зайти в салон или покинуть его на нужной остановке.
От холода пассажиров Московского центрального кольца защищает тепловая завеса. Умная система климат-контроля выпускает потоки теплого воздуха перед дверями в вагонах автоматически, защищая от перепада температур. Кроме того, система климат-контроля обеззараживает воздух, уничтожая возможные инфекции и вирусы.
В перспективе планируется запустить по МЦК беспилотные «Ласточки».
НазадПроезд на МЦК можно оплатить с помощью обычных городских билетов («Единый», «Тройка») и банковских карт с бесконтактной оплатой.
В течение 90 минут можно бесплатно пересесть с одного вида транспорта на другой при поездках по следующим маршрутам:
- МЦК - метро;
- Метро - МЦК;
- метро - МЦК - метро;
- МЦК - МЦД;
- МЦД - МЦК.
МЦК приспособлено для маломобильных граждан. На станциях и в вагонах размещены информационные указатели, пиктограммы, бегущая строка и навигационные элементы с шрифтом Брайля. На 25 транспортно-пересадочных узлах установлены лифты и эскалаторы, еще на пяти ТПУ – специальные подъемники.
Работают сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров метро.
Этот метод позволяет по минимуму использовать технологические «окна» на железной дороге, когда прекращается движение составов и пути обесточиваются, а также снизить нагрузку на работу железнодорожных служб.
Кроме того, инженеры обязательно предусматривают так называемые страховочные рельсовые пакеты в зонах проведения строительных работ. Эта конструкция представляет собой металлические балки, которые встраиваются в железнодорожное полотно и тем самым повышают его жесткость. Подобная конструкция дает возможность равномерно распределить нагрузку и предотвратить риск проседания путей.
В последние годы правительство Москвы совместно с ОАО «РЖД» и правительством Московской области реализует масштабную программу строительства и реконструкции путепроводов через железнодорожные пути. Сейчас ведутся работы по проектированию и строительству еще шести путепроводов, среди них:
- путепровод через Смоленское направление МЖД с реконструкцией ул. Барклая;
- Дмитровский путепровод через пути Октябрьской железной дороги в районе платформы Петровско-Разумовская;
- Старо-Рублёвский путепровод через ж/д пути МЦД-1 и Северный дублёр Кутузовского проспекта;
- путепровод через пути Курского направления МЖД для соединения ул. 2-я Мелитопольская с ул. Венёвская;
- путепровод на пересечении Октябрьской железной дороги и Савёловского направления МЖД вблизи ул. Академика Королёва;
- путепровод через пути Октябрьской железной дороги в селе Алабушево.
Собянин открыл путепровод через МЖД у станции Жаворонки
Второй этап реконструкции дорог в Жаворонках готов на 70%
