Власти Москвы ищут строителей для трех транспортных объектов.

Власти столицы объявили конкурсы на несколько дорожных объектов. В горадминистрации ищут подрядчиков для строительства участка Северо-восточной хорды от Щелковского до Открытого шоссе, а также реконструкции Щелковского шоссе на территории Москвы и Варшавского шоссе за МКАД. Результаты торгов станут известны до конца лета.

Полным ходом идет строительство Северо-восточной хорды, которая наряду с Северо-западной хордой и Южной рокадой станут альтернативой Четвертому транспортному кольцу. Несколько дней назад власти столицы объявили конкурс на выбор подрядчика строительства участка от Щелковского до Открытого шоссе. Начальная цена контракта – 12,5 млрд рублей.

Проект предусматривает строительство и реконструкцию в общей сложности почти 6 км дорог. Предстоит построить четыре эстакады суммарной протяженностью более 3,5 км. Две из них появятся в створе СВХ: для движения в сторону Щелковского шоссе и для движения в сторону Открытого шоссе. Еще две – съезды с Щелковского шоссе на Северо-восточную хорду и с хорды на Открытое шоссе.

«Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу активизировать работу по строительству участков Северо-восточной хорды, что позволит значительно разгрузить дорожную сеть центральной части города и вылетные магистрали на Северном, Северо-Восточном и Восточном направлениях, – отметил руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарёв. – В настоящее время в полном объеме разворачиваются работы еще на двух участках Северо-восточной хорды: от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе и от Шоссе Энтузиастов до Вешняков».

Напомним, это не первый раз, когда власти Москвы проводят конкурс на выбор подрядчика строительства этого участка. Впервые торги были объявлены еще в 2014 году, но впоследствии отменены.

Заявки на конкурс принимаются до 9 августа 2016 года.

Еще один объект, выставленный на конкурс, – реконструкция Щелковского шоссе. Напомним, недавно стройкомплекс Москвы расторг контракт с подрядной организацией «Трансстрой», которая сорвала сроки проведения работ. Торги на реконструкцию Щелковского шоссе на территории Москвы стоимостью 9 млрд рублей компания выиграла еще летом 2012 года. По проекту она должна была модернизировать 13,5 км автодороги от станции метро «Красносельская» до МКАД. Предполагалось расширить трассу до 3–4 полос в каждом направлении, возвести эстакаду на пересечении Щелковского шоссе и 9-й Парковой улицы (в районе Щелковского автовокзала), проложить 10 км боковых проездов, организовать заездные карманы и выделенные полосы для общественного транспорта, реконструировать три и построить пять новых пешеходных переходов, а также произвести переустройство инженерных сетей. Работы должны были завершиться в феврале 2014 года. Однако с того момента они переносились несколько раз.

Новому подрядчику предстоит завершить работы. Начальная стоимость контракта 4,6 млрд рублей. Заявки принимаются до 4 августа.

Департамент строительства Москвы также объявил конкурс на определение подрядчика по реконструкции участка Варшавского шоссе от Северного Бутова до Обводной дороги на город Подольск. «В этом году мы приступим к реконструкции Варшавского шоссе на территории Московской области.

Вся Варшавка на территории Москвы реконструирована, общий эффект реконструкции – увеличение до 20–25% пропускной способности одной из важнейших магистралей Москвы», – сообщил Андрей Бочкарёв.

В ходе работ планируется возвести тоннель протяженностью 400 метров на пересечении Варшавского шоссе с Обводной дорогой, разворотную эстакаду в районе улицы Маршала Савицкого протяженностью 604 метра. Также победителю конкурса предстоит реконструировать участок Железнодорожной улицы с организацией движения по двум полосам в каждом направлении. Проезжая часть Обводной дороги будет расширена. Проект также предусматривает строительство боковых проездов по ходу движения из Москвы в область: от Рабочей улицы до существующего проезда (в районе Молодцовского проезда), от улицы 40 лет Октября до подходов к разворотной эстакаде. В ходе реконструкции будут построены шесть пешеходных переходов.

Андрей Макарский