Платформа Верхние Котлы связала железную дорогу и МЦК

Темы в материале

Ж/Д

25 дек. 2018 г. 10:00

Завершилось строительство платформы Верхние Котлы на Павелецком направлении Московской железной дороги. Ее открыли для посадки и высадки пассажиров 25 декабря в 23:00. Новая платформа создала удобную пересадку между пригородными электричками и поездами Московского центрального кольца (МЦК).

Строительство платформы велось в рамках интеграции МЦК с радиальными направлениями ж/д. Она разместилась на перегоне ЗИЛ – Нижние Котлы. Расстояние от Нижних Котлов до станции МЦК составляло более 1 км.

Благодаря новой платформе пассажиры теперь могут пересесть на городской транспорт, не доезжая до Павелецкого вокзала, а до Московского центрального кольца им нужно пройти всего 50 метров по теплому переходу. Кроме того, здесь будут останавливаться поезда «Аэроэкспресс», следующие от Павелецкого вокзала до аэропорта Домодедово и обратно.

На платформе реконструировали ж/д путепроводы через МЦК и построили один дополнительный.

Кроме того, возвели две крытые пассажирские платформы, турникетно-кассовый терминал и пешеходную галерею, накрытую навесом. Таким образом, пассажиры смогут пересесть на кольцо по принципу «сухие ноги». Для маломобильных пассажиров установили лифты и эскалаторы.

Дизайн платформы выполнили в красном и сером цвете. Колонны, поддерживающие крышу, имеют форму ромбов. Фасады станции также выкрасили в красный цвет. Дизайн навеян работами советских художников-авангардистов.

Платформа Верхние Котлы Павелецкого направления ж/д и одноименная станция МЦК станут составной частью крупного транспортно-пересадочного узла (ТПУ).

Благодаря новой платформе снизится нагрузка на Павелецкий вокзал и остановочный пункт Нижние Котлы, на станции метро «Павелецкая» и «Нагатинская». Она разгрузит центральную часть Москвы от транзитных транспортных и пассажирских потоков.

Ожидается, что пассажиропоток ТПУ к 2025 году составит около 18 тыс. человек в часы пик.

Цитата

«В Москве активно строятся станции метро, реконструируются и превращаются в Московские центральные диаметры радиальные направления железной дороги, построено МЦК. Важно, чтобы все объекты были полностью интегрированы друг с другом», –

Сергей Собянин

Мэр Москвы

Напомним, в Москве реализуется восемь проектов интеграции радиальных направлений железной дороги с Московским центральным кольцом. Четыре уже завершены.

В 2017 году платформу Фрезер Казанского направления ж/д связали со станцией МЦК «Андроновка». В 2018 году завершилась интеграция платформы Новохохловская Курского направления с одноименной станцией МЦК.

Новый вестибюль появился и на станции Окружная Савеловского направления МЖД.

Продолжается объединение Московского центрального кольца с двумя направлениями: Ярославским (платформа Северянин) и Октябрьским (платформа НАТИ).

Остановочные пункты Карачарово Горьковского направления и Ленинградская Рижского направления МЖД были открыты для пассажиров, но здесь еще предстоит выполнить ряд работ.