Главный архитектор Института Генплана Москвы Андрей Гнездилов рассказал в блиц-интервью порталу Стройкомплекса о впечатливших его предложениях, которые выдвинули участники международного конкурса на развитие прибрежных территорий Москвы-реки.

- Расскажите, пожалуйста, какие предложения участников конкурса впечатлили вас больше всего?

- Меня порадовало то, что я увидел. Все участники - просвещенные градостроители, люди думающие. Они поняли систему Москвы-реки, которая очень важна и требует осмысления. Ведь что такое система? Это не просто бассейн реки с ее притоками. Это и система пространств, которая образуется на этой реке, это то, на чем построена Москва, ландшафтная первооснова самого города.

- Как участники предлагают поступить с бывшими промышленными территориями, которых много вокруг Москвы-реки?

- В начале индустриальной эпохи долины всех малых рек были заняты промышленными предприятиями и железнодорожными ветками, потому что это был самый выгодный вариант. Индустриальная эпоха ушла, и, мне кажется, все участники конкурса увидели эту перемену и нацелились на избавление от индустриальных следов и восстановление системы малых рек, впадающих в Москву-реку. 

Предложения участников создать непрерывные парки, систему зеленого каркаса Москвы на базе этих малых рек являются колоссальным инвестиционным потенциалом для развития города. Это ведь логично, что жилье на краю парка, рядом с чистой рекой очень востребовано. Поэтому в таких проектах коммерческий потенциал всегда оценивается как очень высокий.

- Что, на ваш взгляд, объединяет все проекты участников?

- Общая тема, которую отметили все участники, - это проблема продольной связанности реки. Сегодня она отсутствует, нет ни хорошего речного транспорта, ни общественного наземного транспорта вдоль реки. Практически все конкурсанты провели свои изыскания в этом направлении и сделали интересные предложения. Это и создание монорельса, и трамвая, и канатных дорог.

- Какой проект вам лично понравился больше всего?

- Мне многое понравилось у Юры Григоряна (руководитель бюро «Проект Меганом», победившего в конкурсе. - Ред.), но не буду лукавить: многие решения архитектурного бюро «Остоженка» мне показались очень интересными.

Алена Терновая, собственный корреспондент

Портал Стройкомплекса

Блиц-интервью других экспертов:

	Мартин Стокли: «Не существует единого рецепта, но есть много важных мелочей, которые могут сделать город успешным и комфортным для жизни»		Эми Киета: «У Москвы есть все шансы сделать город удобным и для пожилых людей»
	Ханс Штимман: «Концепция развития Москвы-реки слишком прагматична»		Вэйвэнь Хуанг: «Город необходимо развивать так, чтобы жители могли добираться на работу на велосипеде»
	Рафаэль Чуа: «При реорганизации промзон необходимо учитывать всю окружающую территорию»		Бертран Лемуан: «Нужно дать пространство для роста новых технологий, поэтому есть смысл реорганизовать постиндустриальные территории Москвы»
	Висенте Гуалларт: «Нельзя сводить всю ценность города только к его историческому центру, периферия тоже должна иметь свое лицо»		Ролан Рис: «Развитие и рост Москвы происходят в позитивном ключе»
	Мартин Джозеф Барри: «В таком городе, как Москва, люди должны больше использовать двухколесный транспорт»		Джорди Людевид и Англада: «Архитектура должна оставаться одной из базовых составляющих любого проекта
	Альфонсо Вегара: «Москва может стать мировым лидером по инновационному развитию»		Маттиас Холлвич: «Архитектор должен удовлетворять запросы людей и города»